[发明专利]低压蓄电池充电系统及方法

权利要求书

1.一种低压蓄电池充电系统，其特征在于，配置于车辆，所述充电系统包括：

低压蓄电池，可用于为所述车辆的低压用电器供电；

动力电池组；

直流转换器(DCDC)，可用于在所述动力电池组的正极继电器和负极继电器闭合时接收所述动力电池组提供的电压，并将所述电压转换为所述低压蓄电池的充电电压，以对所述低压蓄电池充电；

DCDC控制器，与所述低压蓄电池电气连接，可用于在所述车辆处于休眠状态下监测所述低压蓄电池的电压；其中，

所述DCDC控制器和所述车辆的电池管理系统(BMS)通信连接，以用于在所述低压蓄电池的电压低于第一阈值时，唤醒所述电池管理系统，以使所述电池管理系统闭合所述正极继电器和所述负极继电器；

所述动力电池组由多个动力电池串联组成；所述多个动力电池中的第一动力电池用于在所述低压蓄电池的电压低于第三阈值时，为所述车辆的低压用电器供电，且所述第一动力电池的最高输出电压等于或小于所述低压用电器的最高承受电压，所述低压用电器包括整车控制器。

2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述DCDC控制器与所述车辆的整车控制器通信连接，以用于在所述低压蓄电池的电压低于所述第一阈值时，唤醒所述整车控制器；所述整车控制器用于监测所述车辆的状态，并在所述车辆的状态符合高压上电条件时，向所述电池管理系统发送高压上电指令；

所述电池管理系统闭合所述正极继电器和所述负极继电器包括：所述电池管理系统响应于所述高压上电指令，闭合所述正极继电器和所述负极继电器。

3.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于，所述动力电池组和所述直流转换器容纳于同一高压保护外壳；所述高压上电条件为所述直流转换器没有故障、所述动力电池组没有故障且所述动力电池组的电荷状态(SOC)高于第二阈值。

4.根据权利要求1-3任一项所述的充电系统，其特征在于，所述DCDC控制器与所述直流转换器电气连接，以用于监测所述直流转换器是否发生故障。

5.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述第一动力电池由所述多个动力电池中的K个电池串联而成，K≥1，且为整数。

6.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于，所述第一动力电池和所述车辆的低压用电器之间设置有电气开关；其中，当所述低压蓄电池的电压低于所述第一阈值时，所述电气开关闭合，以使所述第一动力电池为所述车辆的低压用电器供电。

7.根据权利要求1-3任一项所述的充电系统，其特征在于，所述DCDC控制器还用于当对所述低压蓄电池充电时，监测所述低压蓄电池的电压，以监控所述低压蓄电池充电是否出现故障。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的充电系统。

9.一种低压蓄电池充电方法，其特征在于，应用于车辆中的充电系统，所述充电系统包括低压蓄电池、动力电池组、直流转换器(DCDC)和DCDC控制器；其中，所述动力电池组由多个动力电池串联组成；所述方法包括：

当所述车辆处于休眠状态时，DCDC控制器监测所述低压蓄电池的电压；

当所述低压蓄电池的电压低于第一阈值时，所述DCDC控制器唤醒所述车辆的电池管理系统(BMS)，以使所述电池管理系统闭合动力电池组的正极继电器和负极继电器，使得所述动力电池组通过所述直流转换器对所述低压蓄电池充电；

当所述低压蓄电池的电压低于第三阈值时，所述DCDC控制器控制第一动力电池为所述车辆的低压用电器供电，且所述第一动力电池的最高输出电压等于或小于所述低压用电器的最高承受电压，所述低压用电器包括整车控制器。