[发明专利]用于机动车辆的罐状的复合制动盘

说明书

一种用于机动车辆的罐状的复合制动盘(1)，该复合制动盘将作为轮毂接口的至少一个紧固部件(2)与作为用于至少一个摩擦衬片(6)的摩擦配对件的至少一个摩擦环部件(4)组合。本发明以有利的新颖的特征组合提出了任务的划分，即基于工作划分的力流，从而在成对的部件(2，4)之间、在具有转矩传递功能的装置、特征和布置与具有固定功能的装置、特征和布置之间通过在一侧的部件之间提供能导热的接合面而进行区分，其中，所述部件(2，4)彼此同轴地组装，并且在轴向方向(Ax)上在旋转意义上固定，从而该紧固部件(2)用作该摩擦环部件(4)的散热器，其中，在这些部件(2，4)之间另外单独地设置至少一个固定装置，并且此固定装置借助于至少一个底切的径向定向的接合、通过形状相互配合而基本上仅仅(标称载荷)承担固定功能，并且其中，存在压配合连接件(7)，以用于在该紧固部件(2)与该摩擦环部件(4)之间传递转矩。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的罐状复合制动盘1，该罐状复合制动盘优选地以多材料技术(例如钢/合金配对，即，对由不同材料制成的部件进行配对)被提供为多件式组装的制动鼓。多件式复合制动盘1由至少两个或更多个部件在以不能相对转动的方式组装而成，并且包括至少一个作为到轮毂3的接口的紧固部件2。摩擦环部件4包括至少一个摩擦面5，该摩擦面适用于并且旨在与至少一个在以不能相对转动的方式安装的摩擦衬片6协作。紧固部件2和摩擦环部件4进而在以不能相对转动的方式连接在一起。

背景技术

DE 10 2009 044 678 B4描述了用于制造组装的复合制动鼓的变形方法和变形工具，用于通过冷变形的同时借助于销在两个部件之间进行形锁合地接合。在此，销明确地用作固定装置并且同时抑制转动。为此，钢材料的摩擦环部件具有开口，从而可以同时通过形锁合和力锁合将具有销的铝锻件形式的紧固部件插入对应的开口中。在此，在机动车辆的运行中，由于销必须在部件之间同时传递制动转矩和固定力(主要在轴向上)，因此每个销暴露于复杂的多轴载荷，其结果是合金材料承受非常高的剪切应力。因此，极高的生产精度对于所有销上的精确且均匀的负载分配是至关重要的。以此方式构造的鼓式制动器的性能仍然受到限制，这是因为在销的数量非常有限的情况下，承载特性分配不均匀。这是因为在生产加工工具中可以用来容置销压锻冲头的安装空间必然受到相对笨重的中央冲头的限制。在这方面，需要尽可能不受限制的承载能力、以及简化的制造方法。

根据同一申请人的申请DE 10 2019 200 261 A1的较早专利族披露了一种多件式耐热且轻量化构造的复合制动鼓，该复合制动鼓为了以在旋转意义上相互固定的布置使其部件相互固定而具有单独的接合面，该接合处界面布置成与凸缘平面径向地对齐，并且其中，存在单独的固定装置、比如尤其是轴向和/或径向定向的多个固定元件，以用于在部件之间进行相互固定(轴向方向)。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进和改善的制造方法以及一种进一步改进的复合制动鼓(目的是要求保护复合制动鼓、以及用于制造复合制动鼓的接合变形方法)，该复合制动鼓具有大致相同尺寸的盘式制动器的性能，其中，避免了现有技术的缺点，因为即使在极端的温度载荷下，复合制动鼓也能安全、稳定且可靠地工作，并且其中，通过在具有不同材料成分的多元化价值创造链上进行合理的分工从而使得进行简单、精确、持久以及分工生产的制造方法成为可能。

根据本解决方案在此提出的特征组合还涉及一种与先前的基础设计的组合，该基础设计的所有建议通过引用吸纳到本申请中，其包含根据较早的专利申请DE 10 2019 200261.7的紧固部件2和摩擦环部件4，该基础设计集成了压配合连接件7，该压配合连接件被配置成使用紧固部件2与摩擦环部件4之间的单独的接合处/界面8进行自我加强，其结果是，在这方面的特征或披露内容以任何组合包括在新的本申请中，并通过引用其而具有相同的时间优先权，特别提供的是，本发明决不是针对单独的螺纹固定装置，因为摩擦环部件4与紧固部件2之间的相互固定是通过变形以及因此通过形锁合(即例如借助于紧固部件与摩擦环部件之间的特殊设计接口/界面，通过在底切之中、周围、之上或之后的腔体的接合)进行的。