[发明专利]用于机动车的送风设备

说明书

用于车辆的送风设备(1)，该送风设备具有包括送风口(12)的壳体(11)以及在所述送风口(12)的区域中具有能运动地支承的至少两个薄板(21、22)以用于控制空气排出，其中，所述至少两个能运动地支承的薄板(21、22)在闭锁位置中闭锁所述送风口(12)，并且所述薄板分别具有与所述壳体(11)相连接的支承边缘(21l、22l)和能自由运动的闭合边缘(21s、22s)，并且所述至少两个能运动地支承的薄板(21、22)这样设置在所述送风口(12)中，使得所述薄板的闭合边缘(21s、22s)在闭锁位置中彼此对置。

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的特征所述的用于车辆、特别是用于轿车或商用车的送风设备。

背景技术

这样的送风设备例如从文献DE 103 03 114 B3中已知。在那里示出在车辆仪表板中的送风设备。所述送风设备具有相对宽的送风口，该送风口设置在车窗的区域中，以便给车窗供给空气流并且防止车窗的雾气。送风设备具有多个柔性的薄板，这些薄板设置在仪表板的表面上并且闭合或打开送风口。所述薄板通过形状记忆材料或通过双金属调节件与温度相关地运动。这种布置结构的缺点在于，这些薄板仅能与温度相关地控制，并且仅允许受限地控制从送风设备排出的空气流。

从文献DE 102 44 280 A1中已知一种送风设备，所述送风设备具有弯曲的面作为送风口。在闭合的状态下，该弯曲的送风口通过多个百叶窗薄板闭合。所述百叶窗薄板围绕居中延伸的转动轴能转动地支承并且在两端具有能自由运动的边缘。对百叶窗薄板的操控需要相对耗费的杠杆机构，该杠杆机构需要送风设备的一定的结构高度。

从文献DE 10 2004 046 273 A1同样已知一种用于车辆的送风设备，在所述送风设备中在闭锁位置中送风设备表面被完全遮盖。在此也使用多个百叶窗薄板，这些百叶窗薄板由一个共同的调节件驱动。所述百叶窗薄板被调节件同向加载并且全部沿同一转动方向运动。

DE 10 2017 206 464 A1示出一种气流排出设备，所述气流排出设备由两个相继设置的壳体组成并且构成闭合的流动通道，其中，所述第一壳体限定排出口而第二壳体限定进入口。此外，第二壳体具有两个闭合盖板，所述闭合盖板相互对置地设置并且分别围绕转动轴能转动地支承。所述两个闭合盖板通过齿轮机构这样彼此连接，使得在操纵调节器时可以控制闭合盖板打开。在第一壳体中设置有竖直的和水平的薄板，借助这些薄板可以影响要送风的气流的方向。

在DE 10 2014 203 511 B3中描述一种具有壳体的空气送风设备。在所述空气送风设备的可见侧上设置有操作元件，借助该操作元件可调节空气强度和送风方向。为了调节送风方向设有空气引导元件，所述空气引导元件与操作元件通过第二耦联部机械地耦联。操作元件又通过第一耦联部与闭锁元件机械地耦联。所述两个闭锁元件在其中一侧与居中延伸的轴刚性连接。

US 2016/0129762 A1公开一种基本上球形的空气送风设备，所述空气送风设备包括一个壳体和两个半球形的送风组件。每个送风组件具有一个基本上以截球体的形状设计的隔板和多个平行设置的薄板。所述两个送风组件这样设置，使得所述送风组件一起构成一个球体，并且所述两个隔板通过齿轮机械地彼此耦联。这能实现打开和闭合所述隔板。所述两个半球形的送风组件转动地支承在壳体中，由此可以改变送风方向。

US 5188 561 A示出一种空气送风设备，所述空气送风设备具有一个壳体和基本上以圆柱扇形的形状设计的两个隔板。所述空气送风设备还包括薄板，所述薄板规定要送风的空气的方向。所述两个隔板共用一个共同的轴，各隔板围绕该轴能转动地支承。隔板与打开和闭合隔板的磁性开关机械地耦联。在打开隔板时隔板运动到壳体中，而在闭合时隔板从壳体中运动出来。

在US 5 752 877 A中描述一种能展开的空气送风设备。所述空气送风设备优选装入车辆仪表板总成中并且在闭合的状态下与仪表板总成表面齐平地封闭。空气送风设备基本上具有多个薄板，所述薄板能运动地支承并且能借助于操作元件调节，以便适配空气流的送风方向。

发明内容