[发明专利]车辆用驱动装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置，其特征在于，具备：

输入部件，其与内燃机驱动连结；

输出部件，其与车轮驱动连结；

变速机，其设置于将所述输入部件与所述输出部件连结的第一动力传递路径，且将从所述输入部件侧传递的旋转变速并传递给变速输出部件；

旋转电机，其能够将驱动力经由第二动力传递路径向所述第一动力传递路径中的比所述变速输出部件靠所述输出部件侧传递；

减速机，其设置于所述第二动力传递路径，且将从所述旋转电机侧传递的旋转减速并朝所述输出部件侧传递；以及

壳体，

所述旋转电机和所述减速机相对于所述变速机在作为轴向的一侧的轴向第一侧与所述变速输出部件同轴配置，

所述壳体具备支承所述变速机和所述变速输出部件的第一壳体部、和支承所述旋转电机的第二壳体部，

所述第一壳体部具备相对于所述变速机配置于所述轴向第一侧的端壁部，

所述第二壳体部具备相对于所述旋转电机的转子配置于所述轴向第一侧，且支承与所述转子一体旋转的转子轴的第一支承部、和相对于所述转子配置于所述轴向中的作为与所述轴向第一侧相反侧的轴向第二侧，且支承所述转子轴的第二支承部，

所述第二支承部具备供用于支承所述转子轴的转子轴承安装的轴承安装部、和从所述轴承安装部向径向的外侧延伸的径向延伸部，

所述减速机在所述径向延伸部与所述端壁部的所述轴向之间与所述径向延伸部和所述端壁部在所述轴向上对置配置。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述减速机的一个旋转构件固定于所述第二壳体部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述变速输出部件经由输出部件轴承被所述第一壳体部支承为能够旋转，

所述转子经由所述转子轴承被所述第二壳体部支承为能够旋转。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述旋转电机的驱动力经由所述第二动力传递路径被传递给设置于所述第一动力传递路径的中间部件，

所述减速机和所述中间部件支承于所述第二壳体部，

所述中间部件相对于所述变速机在所述轴向第一侧与所述变速输出部件同轴配置，

在所述第二壳体部接合于所述第一壳体部的所述轴向第一侧的状态下，所述中间部件相对于所述变速输出部件从所述轴向第一侧连结。

5.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

作为所述变速输出部件与所述中间部件的连结部的第一连结部配置于相对于所述减速机在所述径向的内侧，且在沿着所述径向的径向观察下与所述减速机重合的位置。

6.根据权利要求5所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述减速机使用行星齿轮机构来构成，该行星齿轮机构具备与所述旋转电机连结的太阳轮、与所述中间部件连结的行星架、以及固定于所述第二壳体部的齿圈，

所述中间部件具备筒状部，所述筒状部相对于作为所述变速输出部件中的所述轴向第一侧的端部的第一端部，配置于所述径向的外侧，

所述第一端部的外周面与所述筒状部的内周面卡合而形成所述第一连结部，

所述太阳轮配置于相对于所述筒状部在所述径向的外侧，且在所述径向观察下与所述第一连结部重合的位置。

7.根据权利要求4～6中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

在所述变速输出部件和所述中间部件中的至少一方的内部形成沿所述轴向延伸的轴向油路，

相对于所述减速机在所述轴向第二侧设置有针对所述轴向油路的油的供给部。

8.根据权利要求4～7中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

相对于所述旋转电机在所述轴向第一侧设置检测所述旋转电机的旋转的旋转传感器，

作为所述中间部件与所述输出部件的连结部的第二连结部配置于相对于所述旋转传感器在所述径向的内侧，且在沿着所述径向的径向观察下与所述旋转传感器重合的位置。

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的车辆用驱动装置，其特征在于，

所述第一壳体部与所述第二壳体部的接合部配置于相对于所述减速机在所述径向的外侧，且在沿着所述径向的径向观察下与所述减速机重合的位置。