[发明专利]混合驱动装置

说明书

混合驱动装置包含与发动机的输出轴连结的第一传动轴、和与旋转电机的转子、变速机连结的第二传动轴，第一传动轴在发动机侧的第一端部与变速机侧的第二端部的轴向之间被罩经由第一径向轴承在径向上支承，第一传动轴的第二端部插入到形成为筒状的第二传动轴的发动机侧的端部内，在第一传动轴的第二端部的外周面与第二传动轴的端部的内周面之间配置在径向上支承第二传动轴的第二径向轴承，第二传动轴在比端部靠变速机侧的位置被设置于罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。由此，能够抑制连结旋转电机的转子与变速机的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。

技术领域

本公开涉及包含发动机、旋转电机、与该旋转电机连结的变速机、连结发动机与旋转电机并且解除两者的连结的离合器的混合驱动装置。

背景技术

以往，作为这种混合驱动装置，公知有包含收容旋转电机和离合器的罩、支承转子并且被罩能够旋转地支承的转子支承部件(例如，参照专利文献1)。该混合驱动装置的罩包含在变速机侧在径向上延伸的罩壁、和以在轴向上延伸的方式固定于罩壁的轴支承部。轴支承部包含将转子支承部件能够旋转且在径向上支承的第一筒状部件和固定于该第一筒状部件的内侧的第二筒状部件，在第一筒状部件与第二筒状部件的径向之间形成在轴向上延伸的第一油路。而且，在第一筒状部件的外周面与转子支承部件的内周面之间形成被配置于轴向上的两侧的密封部件密封了的第二油路。第二油路经由形成于转子支承部件的油路与离合器的卡合油室(工作油压室)连通，并且经由形成于第一筒状部件的贯通孔与第一油路连通。由此，在离合器的卡合油室经由第一和第二油路等供给油。而且，在轴支承部(第二筒状部件)内配置筒状的连结部件，在第二筒状部件的内周面与连结部件的外周面之间在轴向上隔开间隔地配置两个径向轴承。另外，在连结部件的变速机侧的端部花键嵌合经由柔性板与扭矩转换器连结的凸缘部件，在连结部件的发动机侧的端部形成经由花键与转子支承部件连结的凸缘部。而且，连结部件的变速机侧的端部形成为筒状，在该端部内能够旋转地插入被发动机驱动的输入部件的端部。

专利文献1：日本特开2017－177884号公报

在上述以往的混合驱动装置中，用于将转子支承部件与扭矩转换器连结的连结部件被固定于罩的轴支承部(第二筒状部件)经由两个径向轴承能够旋转且在径向上支承。因此，虽然为了将该连结部件以不使其轴振摆的方式支承而需要充分地确保轴支承部的轴长，但必须将长尺寸的轴支承部以不与其他的部件发生干扰的方式配置，因此难以缩短混合驱动装置的轴长。

发明内容

因此，本公开的主要目的在于抑制将来自旋转电机的转子的动力向变速机传递的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。

本公开的混合驱动装置包含：旋转电机，其包含定子和转子；变速机，其与上述旋转电机连结；离合器，其连结发动机与上述旋转电机并且解除两者的连结；以及罩，自收容上述旋转电机和上述离合器，上述混合驱动装置的特征在于，包含：第一传动轴，其与上述发动机的输出轴连结；第二传动轴，其将来自上述旋转电机的上述转子的动力向上述变速机传递，上述第一传动轴包含上述发动机侧的第一端部、和上述变速机侧的第二端部，并且在上述第一与第二端部的轴向之间被上述罩经由第一径向轴承在径向上支承，上述第一传动轴的上述第二端部插入到形成为筒状的上述第二传动轴的上述发动机侧的端部内，在上述第一传动轴的上述第二端部的外周面与上述第二传动轴的上述端部的内周面之间配置在径向上支承上述第二传动轴的第二径向轴承，上述第二传动轴在比上述端部靠上述变速机侧的位置被设置于上述罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。