[发明专利]扁线电机、动力总成及车辆

权利要求书

1.一种扁线电机，其特征在于：包括定子和转子，所述定子包括定子绕组和定子铁芯；

所述定子绕组包括第一相绕组、第二相绕组和第三相绕组，每一相绕组均包括至少一条并联支路，各所述并联支路呈均匀对称布设，每一条所述并联支路均包括至少两条呈均匀对称布设的并联分支路；

所述定子铁芯的内壁开设有多个凹槽，所述多个凹槽围绕所述定子铁芯的中心轴线的轴向排布、并沿所述中心轴线的轴向延伸，各所述并联分支路的扁线导体层叠设置于所述凹槽内；

所述转子设置于所述定子铁芯的内壁所围设形成的空间内。

2.根据权利要求1所述的扁线电机，其特征在于：同一所述并联支路的相邻两所述并联分支路的进线方向相反。

3.根据权利要求1所述的扁线电机，其特征在于：同一所述凹槽内层叠设置有同一相绕组的各所述并联分支路的所述扁线导体。

4.根据权利要求1所述的扁线电机，其特征在于：同一所述凹槽内，相邻两层的所述并联分支路的扁线导体相互紧贴。

5.根据权利要求1所述的扁线电机，其特征在于：所述定子绕组沿所述定子铁芯的中心轴线的相对两侧分别为引出线端和焊接端，所述引出线端为非焊接端。

6.根据权利要求5所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述引出线端的跨距组合为A、B、B；

或者，所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述引出线端的跨距组合为A、A、B；

或者，所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述引出线端的跨距组合为A、B、A。

7.根据权利要求6所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述引出线端的跨距组合为7、10、10。

8.根据权利要求6所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述引出线端的跨距组合为8、8、11。

9.根据权利要求5所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述焊接端的跨距相同。

10.根据权利要求9所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述焊接端的跨距均为9。

11.根据权利要求5～10任一项所述的扁线电机，其特征在于：所述第一相绕组的并联分支路、所述第二相绕组的并联分支路和所述第三相绕组的并联分支路在所述焊接端所形成扭头的弯折方向和弯折角度相同。

12.一种动力总成，包括减速器，其特征在于：所述动力总成还包括如权利要求1～11任一项所述的扁线电机，所述扁线电机和所述减速器传动连接。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：如权利要求12所述的动力总成。