[发明专利]机动车辆空调回路有效
申请号: | 202080010475.2 | 申请日: | 2020-01-22 |
公开(公告)号: | CN113330259B | 公开(公告)日: | 2023-01-20 |
发明(设计)人: | M.雅希亚;B.尼古拉斯 | 申请(专利权)人: | 法雷奥热系统公司 |
主分类号: | F25B5/04 | 分类号: | F25B5/04;F25B6/04;F25B40/02;F25B40/06;F25B40/00 |
代理公司: | 北京金诚同达律师事务所 11651 | 代理人: | 汤雄军 |
地址: | 法国拉韦里勒*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 空调 回路 | ||
1.一种可逆空调回路(1),制冷剂在所述可逆空调回路(1)中流通,所述可逆空调回路(1)包括:
主回路(A),在制冷剂的流通方向上包括:共同连接到辅助回路的压缩机(3)和水冷凝器(5)、第一膨胀装置(7)、适于供外部空气流(100)通过的外部蒸发器-冷凝器(9)、第二膨胀装置(15)以及适于供内部空气流(200)通过的蒸发器(17),传热流体在所述辅助回路中流通,
第一分流支路(B),包括适于供内部空气流(200)通过的内部冷凝器(13),所述第一分流支路(B)将布置在水冷凝器(5)下游、位于所述水冷凝器(5)和所述第一膨胀装置(7)之间的第一接合点(31)连接到布置在第二膨胀装置(15)上游、位于所述外部蒸发器-冷凝器(9)和所述第二膨胀装置(15)之间的第二接合点(32),
第二分流支路(C),将布置在外部蒸发器-冷凝器(9)下游、位于所述外部蒸发器-冷凝器(9)和所述第二接合点(32)之间的第三接合点(33)连接到布置在蒸发器(17)下游、位于所述蒸发器(17)和所述压缩机(3)之间的第四接合点(34),以及
第三分流支路(D),将布置在第三接合点(33)下游、位于所述第三接合点(33)和所述第二接合点(32)之间的第五接合点(35)连接到布置在第一接合点(31)下游、位于所述第一接合点(31)和所述第一膨胀装置(7)之间的第六接合点(36)。
2.如权利要求1所述的可逆空调回路(1),其特征在于,所述主回路(A)包括内部热交换器(19),所述内部热交换器(19)被配置为允许制冷剂之间在不同压力下进行热交换,所述内部热交换器(19)布置在所述第五接合点(35)和所述第二接合点(32)之间以及布置在所述第四接合点(34)和所述压缩机(3)之间。
3.如权利要求1或2所述的可逆空调回路(1),其特征在于,所述可逆空调回路(1)被配置为在第一冷却模式下运行,在所述第一冷却模式下,制冷剂依次在所述压缩机(3)、所述水冷凝器(5)、使制冷剂无压降地通过的所述第一膨胀装置(7)、使制冷剂将热能传递给所述外部空气流(100)的所述外部蒸发器-冷凝器(9)、使制冷剂经历压降的所述第二膨胀装置(15)以及使制冷剂在返回所述压缩机(3)之前从所述内部空气流(200)吸收热能的所述蒸发器(17)中流通。
4.如权利要求1或2所述的可逆空调回路(1),其特征在于,所述可逆空调回路(1)被配置为在第一热泵模式下运行,在所述第一热泵模式下,制冷剂依次在所述压缩机(3)、所述水冷凝器(5)以及使制冷剂经由所述内部冷凝器(13)将热能传递给所述内部空气流(200)的所述第一分流支路(B)中流通;然后,制冷剂通过所述第三分流支路(D)、使制冷剂经历压降的所述第一膨胀装置(7)以及使制冷剂从所述外部空气流(100)中吸收热能的所述外部蒸发器-冷凝器(9);然后,制冷剂在返回所述压缩机(3)之前通过所述第二分流支路(C)。
5.如权利要求1或2所述的可逆空调回路(1),其特征在于,所述可逆空调回路(1)被配置为在第二热泵模式下运行,在所述第二热泵模式下,制冷剂依次在所述压缩机(3)、使制冷剂将热能传递给所述辅助回路中传热流体的所述水冷凝器(5)、使制冷剂经历压降的所述第一膨胀装置(7)以及使制冷剂从所述外部空气流(100)吸收热能的所述外部蒸发器-冷凝器(9)中流通;然后,制冷剂在返回所述压缩机(3)之前通过所述第二分流支路(C)。
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