[发明专利]机动车在审
申请号: | 202080011307.5 | 申请日: | 2020-01-23 |
公开(公告)号: | CN113365857A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | J·米夏埃尔;B·盖约特;S·阿尔布尔 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24;B60H1/00;B60R13/02;B60N2/56 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 | ||
1.一种机动车,具有至少一个能沿车辆纵向方向调节的座椅(2)以及带有至少一个出风口(5)的通风装置,
其特征在于,
通过位置固定地布置在座椅(2)的前方或后方的至少一个出风口(5)能够将经由风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出,其中,在车顶(4)与座椅(2)之间布置有壳状的、能运动的空气转向装置(3),该空气转向装置适于使吹来的空气朝向位于座椅(2)上的人员(6)转向。
2.根据权利要求1所述的机动车,其特征在于,设有两个相邻的座椅(2),这两个座椅能够彼此独立地沿车辆纵向方向调节,其中,在每个座椅(2)的前方或后方设有至少一个出风口(5),通过该至少一个出风口(5)能够将经由——必要时单独的——风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出,其中,在车顶(4)与每个座椅(2)之间分别设有壳状的、能运动的空气转向装置(3)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车,其特征在于,所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能相对于座椅(2)运动和/或能改变空气转向装置在车辆纵向方向上的延伸长度。
4.根据权利要求3所述的机动车,其特征在于,设有控制装置(15),通过该控制装置能控制所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)的自动的运动操作和/或延伸长度的改变。
5.根据权利要求3或4所述的机动车,其特征在于,所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)以能纵向移动的方式在沿车辆纵向方向在车顶(4)上延伸的至少一个轨道(8)上被引导。
6.根据权利要求5所述的机动车,其特征在于,所述轨道或每个轨道(8)能相对于车顶(4)调节高度,和/或所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能相对于轨道(8)调节高度。
7.根据权利要求5或6所述的机动车,其特征在于,所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能围绕垂直于所述轨道或每个轨道(8)延伸的轴转动。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的机动车,其特征在于,所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)能纵向移动地在垂直于轨道(8)延伸的、在轨道(8)上能纵向移动地布置的另一轨道(17)上被引导。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的机动车,其特征在于,所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)包括第一壳元件(3a)和第二壳元件(3b),该第一壳元件和第二壳元件能在车辆纵向方向上相对于彼此移位并且贴近彼此被引导。
10.根据权利要求9所述的机动车,其特征在于,第一壳元件(3a)与轨道(8)或另一轨道(17)联接,第二壳元件(3b)能运动地布置在第一壳元件(3a)上。
11.根据权利要求9或10所述的机动车,其特征在于,第二壳元件(3b)能缩回和能伸出地被接纳在第一壳元件(3a)中,或第二壳元件能运动地布置在第一壳元件(3a)外侧上。
12.根据权利要求4至11中任一项所述的机动车,其特征在于,设有能通过控制装置(15)控制的致动器以用于使轨道(3)、另一轨道(17)、空气转向装置(3)或壳元件(3a、3b)自动运动。
13.根据权利要求4至12中任一项所述的机动车,其特征在于,能够由用户、特别是由位于座椅(2)上的人员(6)通过操作至少一个操作装置(14)来控制所述空气转向装置或每个空气转向装置(3)的运动或延伸长度改变。
14.根据权利要求13所述的机动车,其特征在于,所述操作装置或每个操作装置(14)设置在座椅外部。
15.根据权利要求13所述的机动车,其特征在于,所述操作装置或每个操作装置(14)集成在座椅上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥迪股份公司,未经奥迪股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202080011307.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。