[发明专利]具有针对单独车轮的ABS控制部的驻车制动器设施

说明书

本发明涉及一种针对商用车辆(202)的用于可电子控制的气动制动系统(204)的驻车制动器设施(1)，该驻车制动器设施具有驻车制动器单元(2)，该驻车制动器单元具有用于接收储备压力(pV)的储备接口(4)、用于接收驻车制动请求(pPBV、SP)的制动请求接口(6)和用于提供驻车制动压力(pF)的驻车制动压力接口(8)。设置有ABS阀装置(10)，ABS阀装置具有用于第一通道(16a)的第一ABS阀单元(12)和用于第二通道(16b)的第二ABS阀单元(14)，其中，第一ABS阀单元(12)接收驻车制动压力(pF)并将第一制动压力(pB1)提供给第一通道(16a)，其中，第一ABS阀单元(12)被构造成用于使第一通道(16a)至少分阶段地进气。第二ABS阀单元(14)接收驻车制动压力(pF)并将第二制动压力(pB2)提供给第二通道(16b)，其中，第二ABS阀单元(12)被构造成用于使第二通道(16b)至少分阶段地进气。

技术领域

本发明涉及一种针对车辆、尤其是商用车辆的用于能电子控制的气动制动系统的驻车制动器设施，其具有驻车制动器单元，该驻车制动器单元具有用于接收储备压力的储备接口、用于接收驻车制动请求的制动请求接口和用于提供驻车制动压力的驻车制动压力接口。

本发明还涉及一种能电子控制的气动制动系统，其具有这种驻车制动器设施，并且涉及一种用于控制该能电子控制的气动制动系统的方法。

背景技术

这种驻车制动器设施在车辆、尤其是商用车辆中被用于在停车状态下使该车辆停止。通常，这种驻车制动器设施作用在通常被安置在商用车辆的后桥上的所谓的弹簧蓄能式制动器的弹簧蓄能式制动缸或组合式的制动缸的弹簧蓄能器部件上。这种弹簧蓄能式制动器的弹簧蓄能式制动缸或弹簧蓄能器部件具有在进气状态下松开而在排气状态下由于弹簧的力而压紧并因此制动车辆的特性。因此，在正常行驶运行中，必须调控出弹簧蓄能器制动压力，以便使弹簧蓄能式制动缸松开。为了使车辆停止，车辆驾驶员操纵相应的停车制动开关或停车制动杆，其要么纯粹以气动方式起作用要么以气动和机械方式使弹簧蓄能式制动缸排气，或者操纵电停车制动器开关，其向驻车制动器设施的驻车制动模块发送相应的信号，然后基于所接收的电信号，该驻车制动模块切换一个或多个电磁阀，然后这些电磁阀导致使弹簧蓄能式制动缸排气。

但是，除了驻车制动器设施的这一主要功能外，例如当常规行车制动系统出现故障时，驻车制动器设施还被驾驶员用于辅助制动。在这种情况下，驾驶员可以手动短暂操纵停车制动开关，以便设置对相应的车桥的制动。

此外存在如下系统，在其中，驻车制动器设施可以自动地或通过另外模块控制地接管冗余运行。在这种情况下，弹簧蓄能式制动缸也经由驻车制动器设施来驱控，以便对相应的车桥或多个车桥进行冗余制动。

尤其是在用于更高自动化水平的行车制动系统中希望的是，在弹簧蓄能式制动缸上设置有至少初步的防滑调整，以便确保尽量容错的运行。在此，对于冗余运行来说，尤其是针对单独车轮的防滑调整是所希望的。

DE 199 42 533 A1中提出了一种用于车辆的、尤其是用于压缩空气制动的商用车辆的驻车制动器设施，其具有用于操纵车轮制动装置的操纵元件。该驻车制动器设施具有驻车制动器的防抱死控制装置，该防抱死控制装置依赖于通过车轮制动装置要加载驻车制动力的车轮的通过传感器件检测到的转速来进行驱控，使得防止车轮抱死。为此，在停车制动阀与相应的弹簧蓄能式制动缸之间接连有单独的3/2换向阀，或者经由为相应的制动器所设置的ABS阀导引弹簧蓄能器制动压力，这些ABS阀为此而得到修改。