[发明专利]液力变矩器以及用于该液力变矩器的扭振阻尼器

说明书

本发明涉及一种液力变矩器(1)以及一种用于该液力变矩器的扭振阻尼器(3)，该液力变矩器包括连接在驱动侧上的泵轮(11)和由泵轮驱动的涡轮机轮(12)，其中，在变矩器(1)的壳体(2)与输出毂(13)之间设置有扭振阻尼器(3)，该扭振阻尼器包括：输入部分(4)，该输入部分可以借助于转换器桥接离合器(10)连接至壳体(2)；以及输出部分(5)，该输出部分连接至输出毂(13)。为了允许扭振阻尼器(3)的特殊布线，在输入部分(4)与输出部分(5)之间布置有中间法兰(6)，中间法兰抵靠沿周向方向作用的相应的弹簧装置(7、8)，所述中间法兰(6)具有离心摆(9)并且连接至涡轮机轮(12)。

技术领域

本发明涉及液力变矩器以及用于该液力变矩器的扭振阻尼器，液力变矩器包括连接在驱动侧上的泵轮和由泵轮驱动的涡轮机轮，其中，在变矩器的壳体与输出毂之间设置有扭振阻尼器，该扭振阻尼器包括：输入部分，该输入部分可以借助于转换器桥接离合器连接至壳体；以及输出部分，该输出部分连接至输出毂。

背景技术

在机动车辆的传动系中使用液力变矩器以在适应内燃发动机的曲轴与变速器的变速器输入轴之间的不同速度的同时传送扭矩。为此，该曲轴利用泵轮驱动变矩器的壳体，泵轮以流体动力学方式驱动涡轮机轮。还可以设置有用以使低速度下的扭矩增加的惰轮。为了防止变矩器在较高速度下打滑，可以在变矩器的壳体与输出毂之间设置所谓的转换器桥接离合器。可以在转换器桥接离合器与输出毂之间和/或涡轮机轮与输出毂之间设置扭振阻尼器。

文件DE 10 2010 014 674 A1例如示出了一种具有扭振阻尼器的液力变矩器，该扭振阻尼器布置在液力变矩器壳体内。扭振阻尼器具有：输入部分，该输入部分连接至涡轮机轮和转换器桥接离合器；输出部分，该输出部分连接至输出毂；以及中间法兰，该中间法兰借助于弹簧装置在输入部分与输出部分之间串联连接。中间法兰承载离心摆。

发明内容

本发明的目的是开发一种通用的液力变矩器以及用于该液力变矩器的扭振阻尼器。特别地，本发明的目的是实现扭振阻尼器的替代性布线。

所提出的液力变矩器特别是在机动车辆的传动系中使用以在调节可能不同的速度的同时将扭矩从内燃发动机的曲轴传送至变速器的变速器输入轴并且在机动车辆的启动期间增加扭矩。为此，变矩器包含壳体，泵轮以不可旋转的方式与该壳体结合或者可以借助于单独的离合器与该壳体连接。泵轮以流体动力学方式驱动涡轮机轮。引入到变矩器中的扭矩经由输出毂被转换，输出毂可以连接至涡轮机轮或连接至涡轮机轮，例如借助于惰轮以过度方式传递至变速器的变速器输入轴，该变速器例如为多级自动变速器。

为了绕过变矩器，例如在完成启动过程之后，可以在壳体与输出毂之间设置有结合到壳体中的转换器桥接离合器。在转换器桥接离合器的输出部分与输出毂之间设置有第一扭振阻尼装置。涡轮以可旋转的方式接纳在输出毂上，抵抗第二扭振装置、即所谓的涡轮机阻尼器的作用。

两个扭振阻尼装置借助于单个扭振阻尼器来设置。在此，扭振阻尼器的输入部分连接至转换器桥接离合器的输出部分并且该扭振阻尼器的输出部分连接至输出毂。扭振阻尼器具有中间法兰，该中间法兰借助于沿周向方向作用的弹簧装置被有效地布置在输入部分与输出部分之间。

为了将涡轮机轮连接至扭振阻尼器，涡轮机轮以不可旋转的方式连接至中间法兰，例如铆接在输出毂上并且在输出毂上居中。为了在转换器桥接离合器打开和关闭时提高扭振阻尼器的扭振隔离，在中间法兰上接纳有离心摆。由于所有的摆质量及其摆支承件类似设计，离心摆可以与单个阻尼器级匹配，摆支承件具有与中间法兰相对的预定摆轨道。替代性地，可以设置有两个阻尼器布置结构，两个阻尼器布置结构与打开和关闭的转换器桥接离合器的振荡模式匹配和/或与由内燃发动机操作的不同数目的汽缸匹配。在此，例如，可以借助于摆支承件的滚道的对应设计来设置两组摆质量，两组摆质量具有不同质量和/或具有设置在摆质量承载件与摆质量之间的不同摆轨道。当转换器桥接离合器关闭时，涡轮机质量可以用作中间法兰用的附加的阻尼质量。