[发明专利]驾驶座安全气囊装置

说明书

本发明提供一种在考虑到膨胀展开时的安全性的同时能够充分约束乘员的驾驶座安全气囊装置。驾驶座安全气囊装置(100)具备异形方向盘(106)以及安全气囊模块(105)。异形方向盘(106)具备模块设置面(109)和罩盖构件(110)。罩盖构件(110)受到气囊垫(104)的膨胀压力就会打开罩盖门(160)。安全气囊模块(105)包含架设在气囊垫(104)上的布构件(150)。布构件(150)的前端侧(150a)被连接在充气器(112)，后端侧为自由端。安全气囊模块(105)呈以下状态，即，气囊垫(104)保持收纳状态，布构件(150)架设在该气囊垫(104)的罩盖构件(110)一侧，并将布构件(150)夹在罩盖构件(110)与收纳状态下的气囊垫(104)之间。

技术领域

本发明涉及一种在发生紧急情况时约束乘员的驾驶座安全气囊装置。

背景技术

目前，在车辆的方向盘中基本上都标配有驾驶座安全气囊装置。驾驶座安全气囊装置的气囊垫主要收纳于方向盘中央的轮毂中，通过气囊垫的膨胀压力使树脂制的罩盖构件等破裂而向乘员的前方膨胀展开。

一般情况下，气囊垫的形状等是设想乘员以规范的姿势落座在座椅上的状态而决定的。但例如有乘员突然将身体探出等情况，乘员不一定一直处在规范的落座位置上。如上所述，当乘员相对于座椅处在不规范的落座位置时即一般所称之不正确位置时，万一发生紧急情况，则气囊垫可能会从下方开始接触乘员的头部。此时，气囊垫会使乘员的头部后屈。从人体的结构来讲，一般被认为在发生后屈等使头部旋转的动作时容易对身体产生负担。

作为针对上述不正确位置的对策，例如在专利文献1中，安全气囊10设置了后倾板15。其中说明了当安全气囊10靠近处于不正确位置的乘员头部的状态下开始膨胀展开时，后倾板15则具有抑制头部后倾力矩的功能，参考段落0040。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2011－68184号公报

发明内容

但如专利文献1中的图4所示，后倾板15为长形带状构件，一侧为自由端。因此，当后倾板15在收纳时受到振动或由于安全气囊10膨胀展开时产生的力等，也可能会离开当初设定的位置。为了通过后倾板15提高安全气囊10的安全性能，需要使后倾板15确切地展开至目标位置。

发明要解决的问题

鉴于上述课题，本发明的目的在于提供一种在考虑到膨胀展开时的安全性的同时能够充分约束乘员的驾驶座安全气囊装置。

解决问题的方法

为了解决上述课题，本发明所涉及的驾驶座安全气囊装置的典型结构为，其具备车辆的方向盘以及安全气囊模块，该安全气囊模块具备充气器及气囊垫并收纳于方向盘中，其特征在于，方向盘具备用于设置安全气囊模块的模块设置面和覆盖设置在模块设置面上的安全气囊模块的罩盖构件，罩盖构件中形成有1个或多个受到气囊垫的膨胀压力就会打开的罩盖门，安全气囊模块中还包含了架设在膨胀展开的气囊垫上部的布构件，布构件的前端侧被连接在充气器、气囊垫的车辆前侧或方向盘的规定位置，后端侧为自由端，安全气囊模块被设置在模块設置面中，此时，气囊垫保持卷回或折叠的规定收纳状态，而布构件架设在收纳状态下的气囊垫的罩盖构件一侧，从布构件的上方罩住罩盖构件并将布构件夹在罩盖构件与收纳状态下的气囊垫之间。

根据上述结构，由于在乘员将头部伸向前方时等情况下，气囊垫的上部架设有布构件，所以乘员是越过布构件与气囊垫接触。此时，布构件将会被夹在乘员和气囊垫的之间而难以移动，进而与欲膨胀的气囊垫抵抗。通过上述方式，能够抑制欲向乘员头部方向移动的气囊垫的动作，或降低气囊垫与头部接触时的负荷，进而能够防止头部被上顶或头部后屈。