[发明专利]车辆内部空间通风系统和车辆

说明书

本发明涉及一种车辆内部空间通风系统(1)，其具有在仪表板(20)或车辆(2)的其他控制台中的空气排出槽(11、13)，其中，在仪表板(20)或其他控制台中设置显示装置(4)，在所述显示装置上，能显示由从空气排出槽(11、13)排出的气流(L_o、L_u)合成的气流(L_r)的气流方向(R_r)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆内部空间通风系统。本发明还涉及一种车辆、尤其是机动车，所述车辆配备有这种车辆内部空间通风系统。

发明背景

为了使车辆内部空间通风，新鲜空气从外部大多借助于风扇通过过滤器吸入，并通过空气引导通道的系统通过设置在车辆内部空间的不同位置处的空气流出口引入到车辆内部空间中。这种车辆内部空间通风系统通常除了空气过滤器和风扇之外还具有加热和空调装置的热交换器。空气流出口通常由通风槽(例如前挡风玻璃下方)、刚性层状空气流出口(例如用于流至前侧车窗)或带有可手动或电动调节的、用于排出的气流的空间定向的叶片的可运动的空气流出口实现。这种可运动的空气流出口通常设置在仪表板的区域中。通过这种空气流出口的可见的可运动的叶片，车辆乘员可以容易地识别出排出的空气的流动方向。

新型的车辆内部空间设计越来越多地使用所谓的联合流出口，所述联合流出口没有任何可见的叶片来调节排出的空气的流动方向。在这些联合流出口中，排出的空气的方向由空气引导通道的直接位于空气流出口之前的区段、即所谓的口通道区段的走向限定。结果，从这些联合流出口排出的气流的方向不再能被视觉检测到。尤其是当多个联合流出口上下彼此相叠地或彼此并排地设置时，它们的排出的气流彼此交叉，则产生合成气流，合成气流的流动方向与从相应的联合流出口的流出方向不同。对于车辆乘员来说，这些合成气流的方向也无法通过视觉确定。因此，车辆乘员难以根据需要调节气流。

现有技术

从US2017/0253107A1已知一种车辆内部空间通风系统，其中，在仪表板中设置多个基本上水平延伸的空气排出槽，这些空气排出槽上下彼此相叠地设置并且形成这样的联合流出口。从这些空气排出槽中排出的空气的流动方向在仪表板外部相互交叉并且因此形成合成气流，所述合成气流到车辆内部空间中地取向。合成气流的方向由分别从空气排出槽排出的气流的流速或体积流量确定。通过改变相应的流速可以影响合成气流的方向。

发明内容

本发明的目的是提供一种通用的车辆内部空间通风系统，该车辆内部空间通风系统即使在使用形成联合流出口的空气排出槽时也能够实现在视觉上检测车辆内部空间中的相关气流。

该目的通过权利要求1的特征实现。

一种车辆内部空间通风系统，其具有设置在空气引导壳体中的至少一个风扇、与空气引导壳体流体连接的空气引导通道中的至少两个空气引导通道和与空气引导通道流体连接的空气流出口，其中，空气流出口中的至少一部分空气流出口形成在仪表板或车辆的其他控制台中的空气排出槽，所述空气排出槽分别形成口通道区段的口，并且在仪表板或控制台中设置至少一个上空气排出槽和至少一个下空气排出槽，相应的气流沿着由相应的口通道区段预先给定的空气排出方向从所述至少一个上空气排出槽和至少一个下空气排出槽排出，并且气流相互碰撞并形成具有合成气流方向的合成气流，其特征在于，在引导至上空气排出槽的上空气引导通道或口通道区段中设置用于检测空气流速或空气体积流量的上空气传感器，在引导至下空气排出槽的下空气引导通道或口通道区段中设置用于检测空气流速或空气体积流量的下空气传感器，上空气传感器和下空气传感器为了信号传输与控制装置的控制单元连接，控制单元与设置在仪表板或控制台中的显示装置连接以用于信号传输，并且控制单元构造用于，在考虑相应的空气排出方向的情况下从检测到的空气流速或空气体积流量确定合成气流的合成气流方向，并由此形成用于加载显示装置的至少一个操控信号。

优点