[发明专利]用于商用车的电动气动制动系统

权利要求书

1.用于商用车(1)的电动气动制动系统(2、102、202、302)，其中，所述制动系统(2、102、202、302)至少具有：

前桥(VA)上的第一前制动缸(6-1)和第二前制动缸(6-2)，

后桥(HA)上的第三后制动缸(6-3)和第四后制动缸(6-4)，

中央制动控制装置(3)，所述中央制动控制装置用于输出对制动缸(6-i，i＝1、2、3、4)进行气动压力加载的制动控制信号(BS1、BS2、BS3、BS4)，

其中，制动缸(6-i)被设置成用于使车轮(VL、VR、HL、HR)减速，

其中，两个前车轮转速传感器(12-1、12-2)和两个后车轮转速传感器(12-3、12-4)被设置成用于感测车轮(VL、VR、HL、HR)的车轮转速(n1、n2、n3、n4)和用于输出车轮转速信号(S12-i，i＝1、2、3、4)，

第二制动控制装置(20、120)，所述第二制动控制装置用于在所述中央制动控制装置(3)出故障时将制动缸(6-i)操控为辅助的、至少部分电气的辅助制动运行，

其中，四个车轮转速传感器(S12-i，i＝1、2、3、4)被划分为第一车轮转速传感器组(14A、214A、314A)和第二车轮转速传感器组(14B、214B、314B)，其中，所述第一车轮转速传感器组(14A、214A、314A)将它们的车轮转速传感器信号(S12-i)输出到所述第二制动控制装置(20、120)，所述第二制动控制装置将这些车轮转速传感器信号(S12-i)转发到所述中央制动控制装置(3)，并且所述第二车轮转速传感器组(14B、214B、314B)将它们的车轮转速传感器信号(S12-i)输出到所述中央制动控制装置(3)，并且

所述中央制动控制装置(3)被构造成电气调控车轮(VL、VR、HL、HR)的防滑调节(ABS)，并且在所述中央制动控制装置(3)出故障时，所述第二制动控制装置(20、120)被构造成利用所述第一车轮转速传感器组(14A、214A、314A)的车轮转速传感器信号(S12-i)调控制动缸(6-i，i＝1、2、3、4)的辅助制动防滑调节(H_ABS)。

2.根据权利要求1所述的制动系统(2、102、202、302)，其特征在于，所述中央制动控制装置(3)具有第一电压源(U1)，并且所述第二制动控制装置(20)具有与所述第一电压源(U1)分开的第二电压源(U2)。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统(2、102、202、302)，其特征在于，在两个制动控制装置(3、20、120)之间设置有直接的数据连接(16)、例如数据总线(16)。

4.根据权利要求1所述的制动系统(2、102、202、302)，其特征在于，前制动缸(6-1、6-2)分别能通过前ABS截止阀(7-1、7-2)被气动操控，其中，所述中央制动控制装置(3)将电气制动控制信号(BS1、BS2)输出到所述前ABS截止阀(7-1、7-2)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的制动系统(2、102、202、302)，其特征在于，设置有用于气动操控两个前制动缸(6-1、6-2)的前桥制动调制器(5)，所述前桥制动调制器从所述中央制动控制装置(3)接收制动控制信号(BS1、BS2)，所述前桥制动调制器优选作为用于从联接的储备存储器(PSII)调控出模拟压力控制值(p_6_1、p_6_2)的比例中继阀(5)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的制动系统(2、102、202、302)，其特征在于，设置有用于尤其是依赖于所述中央制动控制装置(3)的电气制动控制信号(BS3、BS4)地气动操控两个后制动缸(6-3、6-4)的后桥制动模块(15)。