[发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳主体

说明书

一种能够谋求轻量化，并且利用铸造形成的车辆用盘式制动器的制动钳主体，该车辆用盘式制动器的制动钳主体还能够谋求流动性的提高，在车辆用盘式制动器的制动钳主体中，利用铸造形成制动钳主体(5)，制动钳主体(5)包括具备缸孔(5d)的作用部(5a)、具备反力爪(5k、5k)的反作用部(5b)以及跨盘式转子(2)地配置的桥部(5c)。桥部(5c)在外表面具有通过在铸造制动钳主体(5)之后将浇口切断而形成的浇口痕迹(5g)，在与浇口痕迹(5g)对应的内表面(5h)设置减薄部(5j)，该减薄部利用使其朝向盘轴线方向中央部(C1)去而逐渐变薄的倾斜面(5i、5i)形成。

技术领域

本发明涉及一种车辆用盘式制动器的制动钳主体。

背景技术

以往，作为车辆用盘式制动器的制动钳主体，存在一种通过将具备缸孔的作用部和具备反力爪的反作用部利用桥部连接而形成的制动钳主体(例如参照专利文献1。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5674409号公报

发明内容

发明要解决的问题

对于上述的专利文献1那样的制动钳主体，期望轻量化。另外，在利用铸造形成制动钳主体的情况下，期望铸造时的流动性的提高。

于是，本发明的目的在于提供一种能够谋求轻量化并且利用铸造形成的车辆用盘式制动器的制动钳主体，该车辆用盘式制动器的制动钳主体还能够谋求流动性的提高。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明的一种车辆用盘式制动器的制动钳主体，其包括具备缸孔并配置于盘式转子的侧部的作用部和跨所述盘式转子地配置的桥部，该车辆用盘式制动器的制动钳主体的特征在于，在所述桥部形成有朝向盘轴线方向中央部去而逐渐变薄的减薄部。

另外，优选的是，所述减薄部利用使其朝向所述盘轴线方向中央部去而逐渐变薄的倾斜面形成。

另外，优选的是，所述制动钳主体通过将所述作用部和具备多个反力爪的反作用部利用所述桥部连结而形成，所述反作用部在相邻的所述反力爪的中间部形成有朝向盘外周侧凹陷的反力爪侧减薄部。

另外，优选的是，所述制动钳主体利用铸造形成，所述桥部在外表面具有通过在铸造所述制动钳主体之后将浇口切断而形成的浇口痕迹，在所述桥部的与所述浇口痕迹对应的内表面形成有所述减薄部。

发明的效果

根据本发明的车辆用盘式制动器的制动钳主体，由于在桥部形成朝向盘轴线方向中央部去而逐渐变薄的减薄部，因而能够谋求制动钳主体的轻量化。

另外，由于所述减薄部利用使其朝向所述盘轴线方向中央部去而逐渐变薄的倾斜面形成，因而能够容易地形成减薄部。

另外，由于在通过将作用部和具备反力爪的反作用部利用桥部连结而形成的制动钳主体中，在相邻的反力爪的中间部形成有朝向盘外周侧凹陷的反力爪侧减薄部，因而能够谋求制动钳主体的进一步的轻量化。

而且，制动钳主体利用铸造形成，在桥部的外表面具有通过在铸造制动钳主体之后将浇口切断而形成的浇口痕迹，在与浇口痕迹对应的桥部的内表面形成有减薄部，由此金属熔液自设于桥部的浇口朝向作用部侧和反作用部侧良好地流动，能够谋求铸造时间的缩短、铸造体的品质提高。

附图说明

图1是图2的I－I剖视图。

图2是表示本发明的一形态例的制动钳主体的主视图。