[发明专利]停车锁定装置有效
申请号: | 202080019694.7 | 申请日: | 2020-03-11 |
公开(公告)号: | CN113544414B | 公开(公告)日: | 2023-05-23 |
发明(设计)人: | P·彼得森 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | F16H63/34 | 分类号: | F16H63/34 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 停车 锁定 装置 | ||
1.一种用于车辆的传动系统(1)的停车锁定装置(16),所述装置包括轮子(17)、用于锁定所述轮子以防止其旋转的卡爪(18)和被布置成用于使所述卡爪相对于所述轮子运动的致动器单元(20),所述卡爪(18)具有锁定位置和解锁位置,其中,在所述锁定位置,所述卡爪(18)和所述轮子(17)接合;在所述解锁位置,所述卡爪(18)和所述轮子(17)脱离接合,所述致动器单元(20)包括用于线性运动的推杆(31),所述卡爪(18)可枢转地布置,以用于围绕枢转轴线(24)在所述锁定位置和所述解锁位置之间枢转,并且具有本体(28),所述本体具有第一端(25)和与所述第一端(25)相对的第二端(26),所述第一端(25)可枢转地布置,以围绕所述枢转轴线(24)枢转,其特征在于,所述卡爪(18)和所述致动器单元(20)通过销槽机构(21)彼此机械地耦联,所述销槽机构具有引导槽(22)和由所述引导槽容纳的引导销(23),其中,所述引导槽(22)布置在所述卡爪(18)的第二端(26),所述引导销(23)布置在所述推杆(31)的端部部分,并且其中,所述引导槽(22)具有相对于所述推杆(31)的线性运动方向(51)倾斜的第一主延伸方向(50)和基本上平行于所述推杆(31)的运动方向(51)的第二延伸方向(57)。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述致动器单元(20)被布置成通过使所述引导销(23)沿着所述引导槽(22)在第一方向上运动来使所述卡爪(18)从所述解锁位置运动至所述锁定位置,并且通过使所述引导销(23)沿着所述引导槽(22)在第二方向上运动来使所述卡爪(18)从所述锁定位置运动至所述解锁位置。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述致动器单元(20)包括用于所述推杆(31)的运动的液压缸(60)。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述致动器单元(20)具有支撑部(33),所述支撑部被布置成能够引导所述推杆(31),以防止所述推杆(31)偏离线性运动。
5.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,当所述引导销(23)沿所述第一方向运动时,所述引导槽的部分(55)的第一主延伸方向(50)具有垂直于所述推杆(31)线性运动方向(51)的、在远离所述轮子(17)的方向上的延伸方向分量(53)。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述致动器单元(20)包括弹簧(35),所述弹簧被布置成能够阻止所述卡爪(18)从所述锁定位置朝所述解锁位置运动。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述弹簧(35)布置在所述推杆(31)上。
8.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述引导槽(22)的第一主延伸方向(50)垂直于所述卡爪(18)的枢转轴线(24)。
9.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,在所述卡爪(18)的解锁位置中,所述轮子(17)能围绕枢转轴线(27)枢转,轮子的枢转轴线基本上平行于所述卡爪(18)的枢转轴线(24)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置,其特征在于,所述本体(28)设有用于与所述轮子(17)接合的齿部(29),所述齿部布置在所述卡爪的本体(28)的第一端(25)和第二端(26)之间。
11.一种传动系统(1),其包括根据权利要求1至10中任一项所述的装置(16)。
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