[发明专利]停车锁定装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的传动系统的停车锁定装置(16)。该装置包括轮子(17)、用于锁定轮子以防止其旋转的卡爪(18)和布置成用于使卡爪相对于轮子运动的致动器单元(20)。卡爪(18)具有卡爪与轮子相接合的锁定位置、和卡爪与轮子脱离接合的解锁位置。卡爪(18)和致动器单元(20)通过销槽机构(21)彼此机械地耦联，该销槽机构(21)具有引导槽(22)和由引导槽容纳的引导销(23)。该装置复杂度低，并且能够简化停车锁定机构的生产和组装。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的传动系统的停车锁定装置，该装置包括轮子、用于锁定轮子以防止其旋转的卡爪、和布置成用于使卡爪相对于轮子运动的致动器单元。本发明还涉及一种传动系统，其包括这种停车锁定装置。

背景技术

车辆传动系统通常具有停车锁定机构，其具有用于棘轮和卡爪的接合的促动联动系统，以锁定传动系统的轴。

这种停车锁定机构需要一些公差很小的构件，诸如促动杆、锥部和锥部接口以及弹簧。由于关键构件的公差链，对生产提出了很高的要求。此外，装配过程也相对复杂，并且由于在传动系统中的安装空间通常非常有限，因此期望减少构件的数量。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的传动系统的停车锁定装置，该装置复杂度低，并且能够实现简化停车锁定机构的生产和组装。

该目的通过用于车辆的传动系统的停车锁定装置来实现，其中，该装置包括轮子、用于锁定轮子以防止其旋转的卡爪、以及布置成使卡爪相对于轮子运动的致动器单元，并且卡爪具有卡爪和轮子接合的锁定位置、以及卡爪和轮子脱离接合的解锁位置，并且其中，卡爪和致动器单元通过销槽机构彼此机械地耦联，该销槽机构具有引导槽和由引导槽容纳的引导销。

本发明基于的认识是，通过这种停车锁定装置，可在实现停车锁定功能的一种鲁棒设计的同时省略多个构件。

尽管引导销适宜地附接到致动器单元，并且引导槽布置在卡爪中，但也可将销附接到卡爪，并且将引导槽布置在致动器单元中。

根据停车锁定装置的一实施方式，致动器单元布置成，通过使引导销沿着引导槽沿第一方向运动来使卡爪从解锁位置运动到锁定位置，并且通过使引导销沿着引导槽沿第二方向运动来使卡爪从锁定位置运动到解锁位置。因此，停车锁定装置的接合和脱离都可通过同一致动器单元来实施。例如，第二方向可与第一方向相反。

根据另一实施方式，致动器单元包括用于线性运动的推杆，该推杆通过销槽机构机械地耦联到卡爪。因此，可通过推杆的不复杂的运动来移动卡爪。致动器单元优选地包括用于使推杆运动的液压缸。此时，液压流体可由已经用于传动系统的其他功能的液压系统提供。

对于引导槽的至少一部分，引导槽的主延伸方向优选地相对于推杆的线性运动方向倾斜(angled)。当引导销沿第一方向运动时，所述引导槽的部分的主延伸方向适宜地具有垂直于推杆线性运动方向的、在远离轮子的方向上的延伸方向分量。由此，可通过引导销推挤限定引导槽的表面来移动卡爪。

根据另一实施方式，致动器单元具有布置成引导推杆的支撑部，以防止推杆偏离线性运动。因此可实现用于卡爪的运动的一种鲁棒设计。

根据另一实施方式，致动器单元包括弹簧，其被布置成阻止卡爪从锁定位置朝解锁位置运动。因此，即使在卡爪的齿部和轮子的齿部之间最初不匹配，也可实现卡爪的锁定位置，并且当到达锁定位置时，可通过弹簧固定卡爪和轮子的接合。

弹簧优选地布置在推杆上，以阻止卡爪从锁定位置朝解锁位置运动。因此可实现紧凑和鲁棒的设计。

根据另一实施方式，卡爪可枢转地布置，以围绕枢转轴线在锁定位置和解锁位置之间枢转，并且优选地，在卡爪的解锁位置中，轮子可围绕基本上平行于卡爪的枢转轴线的枢转轴线枢转。因此可实现用于使卡爪相对于轮子运动的鲁棒和紧凑的设计。

引导槽的主延伸方向适宜地垂直于卡爪的枢转轴线。