[发明专利]具有两个后备等级的能电子控制的制动系统

权利要求书

1.用于车辆(200)的能电子控制的制动系统(100)，所述能电子控制的制动系统至少具有：

行车制动系统(102)，所述行车制动系统具有：

-前桥制动回路(2a)，所述前桥制动回路具有前桥调制器(140)和与所述前桥调制器联接的前桥制动器(3a)，

-后桥制动回路(2b)，所述后桥制动回路具有后桥制动器(3b)，和

-与车辆总线(150)连接的中央控制模块(110)，

其中，能向所述前桥制动器(3a)输送前桥行车制动压力(pBVA)并且能向所述后桥制动器(3b)输送后桥行车制动压力(pBHA)，并且所述中央控制模块(110)被构造成依赖于制动预给定(VAB、VB、VP)产生行车制动器控制信号(Sb)，其中，前桥和后桥行车制动压力(pBVA、pBHA)能够依赖于所述行车制动器控制信号(Sb)产生并且能够预给定至前桥和后桥制动器(3a、3b)，以用于以电控制的方式通过所述中央控制模块(110)来实现经由所述前桥制动回路(2a)和所述后桥制动回路(2b)的制动预给定(VAB、VB、VP)；和

驻车制动回路(2c)，所述驻车制动回路具有驻车制动模块(120)，所述驻车制动模块被构造成用于在所述中央控制模块失灵的情况下处理所述制动预给定(VAB、VB、VP)并且至少依赖于所述制动预给定(VAB、VB、VP)在弹簧蓄能器部件处调控出后桥冗余制动压力(pRHA)，以用于冗余实现所述制动预给定(VAB、VB、VP)；其中，

所述前桥调制器(140)与所述中央控制模块(110)连接，以用于接收所述行车制动器控制信号(Sb)并且用于依赖于所述行车制动器控制信号(Sb)在所述前桥制动器(3a)处调控出所述前桥行车制动压力(pBVA)，

其特征在于，所述前桥调制器(140)被构造成用于在所述驻车制动模块(120)也失灵的情况下处理所述制动预给定(VAB、VB、VP)并且至少依赖于所述制动预给定(VAB，VB、VP)在所述前桥制动器(3a)处调控出前桥冗余制动压力(pRVA)，以用于冗余实现所述制动预给定(VAB、VB、VP)。

2.根据权利要求1所述的能电子控制的制动系统(100)，其中，所述前桥调制器(140)利用总线连接部(142、144)与所述中央控制模块(110)和/或所述驻车制动模块(120)连接。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的能电子控制的制动系统(100)，其中，所述前桥调制器(140)与车辆总线(150)连接。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的能电子控制的制动系统(100)，其中，所述中央控制模块(110)、所述驻车制动模块(120)和所述前桥调制器(140)由单独的第一、第二和第三电压源(160、162、164)供电。

5.根据权利要求1-2中任一项所述的能电子控制的制动系统(100)，其中，所述前桥制动回路(2a)具有第一和第二冗余ABS阀(210、212)或冗余驱控的ABS阀(211、213)，以用于经防滑调节地调控出所述前桥冗余制动压力(pRVA)，其中，所述第一和第二冗余ABS阀(210、212)或所述冗余驱控的ABS阀(211、213)与所述驻车制动模块(120)连接，以用于接收电的切换信号(S210、S212)。

6.根据权利要求1-2中任一项所述的能电子控制的制动系统(100)，其中，所述后桥制动回路(2b)具有第三和第四冗余ABS阀(214、216)，以用于经防滑调节地调控出所述后桥冗余制动压力(pRHA)，其中，所述第三和第四冗余ABS阀(214、216)与所述驻车制动模块(120)连接，以用于接收电的切换信号(S214、S216)。

7.根据权利要求1-2中任一项所述的能电子控制的制动系统(100)，所述能电子控制的制动系统具有冗余ESC模块(240)，所述冗余ESC模块与所述驻车制动模块(120)连接或与所述驻车制动模块整合。