[发明专利]机动车辆的扭矩传递装置

权利要求书

1.一种用于包括至少一个马达(2)的车辆的扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置包括：

第一输出轴(14)，旋转地联接到第一离合器(E1)的输出元件(12)和第二离合器(E2)的输出元件(12、13)，所述第一输出轴(14)用于驱动所述车辆的第一车轮，

第二输出轴(17)，旋转地联接到第三离合器(E3)的输出元件(15、16)和第四离合器(E4)的输出元件(16)，所述第二输出轴(17)用于驱动所述车辆的、与所述第一车轮相对的第二车轮，

扭矩传递机构(5、R1、R2、R3、7、R5、R6、R7、R8、R9、R10)，被设计成以第一传动比将扭矩从所述至少一个马达(2)传递到所述第一离合器(E1)的输入元件(9)和所述第四离合器(E4)的输入元件(10)，并以第二传动比将扭矩从所述至少一个马达(2)传递到所述第二离合器(E2)的输入元件(11)和所述第三离合器(E3)的输入元件(11、31)。

2.如权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述装置包括用于控制所述第一离合器(E1)和所述第四离合器(E4)的打滑和/或所述第二离合器(E2)和所述第三离合器(E3)的打滑的控制装置，所述控制装置能够通过相应离合器的打滑来控制所述车辆的所述第一车轮和所述第二车轮之间的扭矩分配。

3.如权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述第一离合器(E1)和所述第二离合器(E2)与所述第一输出轴(14)同心，所述第三离合器(E3)和所述第四离合器(E4)与所述第二输出轴(17)同心，并且所述离合器相对于彼此轴向偏移。

4.如权利要求1至3中的一项所述的装置(1)，其特征在于，每个离合器通过液压源和由控制单元控制的液压方向控制阀来操作。

5.如权利要求1至4中的一项所述的装置(1)，其特征在于，每个离合器由旋转液压接收器(20)致动。

6.如权利要求1至5中的一项所述的装置(1)，其特征在于，每个离合器(E1、E2、E2、E4)的输入元件(9、10、11、31)由与所述离合器(E1、E2、E2、E4)同心的齿轮(R8、R9、R10、R12)旋转地驱动，并且由小齿轮(R5、R6、R7、R11)驱动，所述小齿轮(R5、R6、R7、R11)的轴线(X7)平行于所述齿轮(R8、R9、R10、R12)。

7.如权利要求6所述的装置(1)，其特征在于，所述小齿轮(R5、R6、R7、R11)的轴线是同心的。

8.如权利要求1至7中的一项所述的装置(1)，其特征在于，所述第二离合器(E2)和所述第三离合器(E3)包括由所述第二离合器(E2)和所述第三离合器(E3)公共的齿轮(R10)旋转地驱动的公共输入元件(11)。

9.如权利要求1至8中的一项所述的装置(1)，其特征在于，所述第一离合器(E1)和所述第四离合器(E4)各自包括由相应的齿轮(R8、R9)驱动的、相应的输入元件(9、10)。

10.如权利要求9所述的装置(1)，其特征在于，与所述第一离合器(E1)和所述第四离合器(E4)相关联的齿轮和/或与所述第二离合器(E2)和所述第三离合器(E3)相关联的齿轮具有相反的螺旋角。

11.如权利要求1至10中的一项所述的装置(1)，其特征在于，所述装置包括用于锁定所述第一车轮和所述第二车轮的锁定装置(27)，其中每个离合器(E1、E2、E3、E4)是常开型的，每个车轮锁定装置包括旋转地联接到相应的输出轴(14、17)的齿轮(27)，每个齿轮(27)与锁定杆相关联，所述锁定杆被控制并且能够在锁定位置和释放位置之间移动，在所述锁定位置，所述锁定杆接合在相应的齿轮(27)的齿组中，从而防止所述相应的输出轴(14、17)旋转，在所述释放位置，所述锁定杆与所述齿轮(27)的齿组分离，从而允许所述输出轴(14、17)旋转。