[发明专利]交通工具用座椅倾角调节装置

说明书

座椅倾角调节装置(4)具有棘轮(10)、引导件(20)和锁定棘轮与引导件之间的相对旋转的棘爪(30)。棘轮具有以与主棘爪(P1)的停搁突起(34)抵碰的方式突出的第二凸部(13E)。第二凸部仅在旋转方向的一部分区域具有避免停搁突起与第二凸部(13E)在旋转方向上抵碰的避让凹部(13E1)。

技术领域

本发明涉及交通工具用座椅倾角调节装置。详细而言，本发明涉及用于调节座椅靠背的倾斜角度的交通工具用座椅倾角调节装置。

背景技术

以往，作为交通工具用座椅倾角调节装置，已知有具备能够以恒定的俯仰角度调节座椅靠背的靠背角度的有级式锁定机构的装置(参照专利文献1)。上述交通工具用座椅倾角调节装置构成为将座椅靠背相对于座垫以能够调节靠背角度的方式进行连结的接头装置。具体而言，交通工具用座椅倾角调节装置具备：由以能够彼此相对旋转的方式组装起来的由大致圆板状的金属部件构成的棘轮和引导件；及锁定它们的相对旋转的锁定机构。

上述锁定机构为如下结构：设置于上述引导件的多个棘爪通过施力而与棘轮的形成于外周部的内周齿压贴并啮合，由此锁定棘轮与引导件之间的相对旋转。详细而言，在上述棘轮中，在其相对于引导件的旋转区域设定有接受各棘爪的啮合的锁定区域和使各棘爪的啮合停搁到停搁面而受到制止的自由区域。

通过设定上述自由区域，座椅靠背成为如下结构：通过解除杆的操作而向成为自由区域的前倾位置倾斜，由此即使将解除杆的操作返回也保持解锁状态不变。即，通过座椅靠背处于自由区域，伴随解除杆的返回的各棘爪与棘轮的啮合被各棘爪向停搁面的停搁所阻止。详细而言，通过形成于各棘爪的停搁突起停搁到停搁面，各棘爪与棘轮的啮合在中途被制止。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/129423号

发明内容

发明所要解决的课题

在上述现有技术中，当使座椅靠背向后侧大幅倾倒时，形成于各棘爪的任一停搁突起在旋转方向上与相邻的棘爪的停搁突起所对应的停搁面抵碰而承受较大的载荷。本发明的目的之一在于，不易使用于将座椅靠背的倾倒卡定于预定位置的载荷施加到交通工具用座椅倾角调节装置。

用于解决课题的技术方案

[1]在本发明的第一方面中，交通工具用座椅倾角调节装置具备：棘轮和引导件，以能够彼此相对旋转的方式沿轴向组装；及多个棘爪，在旋转方向上排列，在由所述引导件在旋转方向上支撑的同时向径向外侧移动，由此与所述棘轮啮合而锁定所述棘轮与所述引导件之间的相对旋转，所述棘轮在相对于所述引导件的旋转区域中连续地具有锁定区域和自由区域，并且在所述锁定区域的与所述自由区域相邻的一侧的相反侧的端部具有凸部，所述锁定区域是接受所述多个棘爪中的特定棘爪从径向内侧进行啮合的区域，所述自由区域是为了阻碍所述特定棘爪从径向内侧进行啮合而使所述特定棘爪所具有的停搁突起停搁到所述棘轮所具有的停搁面的区域，所述凸部以在旋转方向上与所述特定棘爪的所述停搁突起抵碰的方式突出，所述停搁突起及所述凸部中的至少一方仅在旋转方向的一部分区域具有避让凹部，该避让凹部避免伴随所述棘轮的旋转而引起的所述停搁突起与所述凸部在旋转方向上的抵碰。

根据上述第一方面，在通过设定于交通工具用座椅倾角调节装置外的卡定构造使座椅靠背的倾倒卡定于锁定区域的端部位置的情况下，通过避让凹部能够防止停搁突起与凸部在旋转方向上抵碰的情况。由此，能够不对交通工具用座椅倾角调节装置施加用于将座椅靠背的倾倒卡定于预定位置的载荷。

[2]就本发明的第二方面而言，在上述第一方面中，还可以以如下方式构成。

所述凸部配置成，在所述特定棘爪的所述停搁突起从所述锁定区域与所述停搁面的台阶在旋转方向上抵碰时，所述凸部作为与所述多个棘爪中的其他棘爪在旋转方向上抵碰的抵碰部发挥作用。