[发明专利]具有座椅和整合到座椅中的安全气囊模块的支承系统及操作支承系统的方法

说明书

一种支承系统，支承系统具有座椅(12)和整合到座椅(12)中的安全气囊模块(14)，安全气囊模块具有侧向安全气囊(22)和安全气囊控制装置(23)。座椅(12)是至少在第一座椅位置与第二座椅位置之间可调节的，并且侧向安全气囊(22)具有第一充气状态和第二充气状态。安全气囊控制装置(23)被配置成使得：在需要情况下，当座椅(12)处于第一座椅位置时，侧向安全气囊(22)采用第一充气状态；并且当座椅(12)处于第二座椅位置时，侧向安全气囊(22)占据第二充气状态。此外，示出了一种用于操作支承系统(10)的方法。

本发明涉及一种支承系统，该支承系统具有可调节的座椅和整合到座椅中的安全气囊模块。本发明还涉及一种用于操作支承系统的方法。

具有安全气囊模块的支承系统是已知的并且通常在机动车辆中使用，以便在支承情况下、例如在事故中拦截或者支撑车辆乘员，由此降低受伤风险并且由此提高车辆乘员的安全性。

将来，对支承装置的灵活性的要求将会提高，因为随着自主驾驶和/或自动驾驶的日益普及，由车辆乘员占据的座椅位置可以根据行驶情况比目前的情况明显更大地变化。

因此，本发明的目的是提供一种可以提供改进的保护效果的支承系统。

为了实现所述目的，提出一种支承系统，所述支承系统具有座椅和整合到座椅中的安全气囊模块，所述安全气囊模块具有安全气囊和安全气囊控制装置。在此，所述座椅是至少在第一座椅位置与第二座椅位置之间可调节的。此外，所述安全气囊具有第一充气状态和第二充气状态。在此，所述安全气囊控制装置被配置成使得：在需要情况下，当所述座椅处于所述第一座椅位置时，所述安全气囊采用所述第一充气状态；并且当所述座椅处于所述第二座椅位置时，所述安全气囊占据所述第二充气状态。

第一座椅位置或第二座椅位置的存在可以通过靠背倾斜度来确定，其中靠背倾斜度可以通过倾斜角度来确定，该倾斜角度对应于座椅的靠背与座椅表面之间的角度。当倾斜角度等于或小于特定阈值时存在第一座椅位置，并且当倾斜角度大于特定阈值时存在第二座椅位置。因此，根据本发明，第一座椅位置描述了第一座椅调节范围，并且第二座椅位置描述了第二座椅调节范围，第一座椅调节范围和第二座椅调节范围可以通过靠背倾斜度的阈值彼此区分。阈值尤其可以根据座椅的相应安装情况、车辆几何形状和/或另外的支承元件的定位来选择。

通过这种设计，安全气囊的状态与座椅位置相关联，使得安全气囊在支承情况下(例如在事故中)提供与座椅位置相适配的保护效果，尤其其中所提供的保护效果与坐在座椅上的车辆乘员的座椅位置相适配。以这种方式，可以提高由支承系统提供的保护效果并且因此提高安全性，尤其是提高坐在座椅上、并且其与安全气囊的相对位置取决于相应的座椅位置的车辆乘员的安全性。尤其可以以这种方式补偿乘员与座椅的靠背之间的相对移位，该相对移位在第二座椅位置中相对于第一座椅位置出现并且因此引起安全气囊模块相对于乘员的相对移位。

在本公开的范围内，充气状态是在安全气囊激活之后在支承情况下安全气囊的状态，在该状态下安全气囊最大程度地充气，即安全气囊的体积是最大的。

根据本发明，安全气囊是与座椅整合的侧向安全气囊，从而车辆乘员可以被侧向支撑。侧向安全气囊是相对于车辆乘员侧向地、尤其是垂直于座椅方向和/或驾驶方向布置的安全气囊。

在本发明的一个设计方案中，所述第一充气状态和所述第二充气状态的彼此不同之处在于所述侧向安全气囊的不同的几何形状、不同的体积、不同的取向、和/或不同的形状，尤其其中所述安全气囊的体积在所述第二充气状态下比在所述第一充气状态下更大。以这种方式，可以实现各种保护效果。

例如，确定相对于座椅、相对于靠背或在座椅或者靠背处的固定部位的取向。