[发明专利]纤维增强树脂基材有效
申请号: | 202080024154.8 | 申请日: | 2020-03-17 |
公开(公告)号: | CN113614162B | 公开(公告)日: | 2023-05-12 |
发明(设计)人: | 大内山直也;越政之;成濑惠宽 | 申请(专利权)人: | 东丽株式会社 |
主分类号: | C08K5/5435 | 分类号: | C08K5/5435;C08K5/544;C08K7/06;C08L81/02;C08L101/12;C08J5/04 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 焦成美 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 纤维 增强 树脂 基材 | ||
本发明的课题为提供含浸性和热稳定性优异、具有空隙少的表面品质、并且高耐热性的纤维增强树脂基材。本发明的解决手段为一种纤维增强树脂基材,其为使聚苯硫醚树脂组合物含浸于连续的增强纤维中、或者含浸于分散有不连续的纤维的增强纤维基材中而成的纤维增强树脂基材,所述纤维增强树脂基材的由DMA法(弯曲模式)测定的玻璃化转变温度显示为115℃以上。
技术领域
本发明涉及纤维增强树脂基材。
背景技术
使热塑性树脂含浸于连续的增强纤维中、或者含浸于分散有不连续的增强纤维的增强纤维基材中而成的纤维增强树脂基材不仅轻质效果优异,而且与使用了热固性树脂的纤维增强树脂基材相比韧性、熔接加工性及再循环性优异,因此,向航空器、汽车等输送机器、运动·电气·电子部件等各种用途中广泛地扩展。近年来,除了以往作为CFRTP(碳纤维增强热塑性树脂)中间基材的附加价值的机械强度、轻质化以外,还要求高耐热、低吸水、高韧性及成型加工性等高附加价值,以航空器、汽车用途为中心,强烈要求高功能CFRTP中间基材的技术开发。
例如,作为机械强度、耐热性、成型加工性优异的结构用复合材料,下述的专利文献1~3中记载的碳纤维增强热塑性树脂预浸料坯是已知的。
专利文献1中公开了使聚苯硫醚(以下,有时简略为PPS)与聚苯硫醚砜(以下,有时简略为PPSS)的共聚物、和PPS及PPSS中至少1种的混合物含浸于碳纤维而成的碳纤维增强树脂组合物。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开昭63-125531号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而,对于专利文献1中记载的技术而言,聚苯硫醚砜的耐热性优异,但另一方面,熔融滞留稳定性差,是低韧性聚合物,因此存在下述课题:发生向碳纤维中的含浸不良,机械强度大幅降低。另外,也没有关于使本申请的PPS树脂组合物含浸于碳纤维束而得的纤维增强树脂基材的由DMA法测定的玻璃化转变温度显示为115℃以上、可大幅改善耐热性、机械强度的任何记载。
因此,本发明的课题在于提供含浸性和热稳定性优异、具有空隙少的表面品质、并且高耐热性的纤维增强树脂基材。
用于解决课题的手段
为了解决上述课题,本发明的纤维增强树脂基材为具有以下构成的纤维增强树脂基材,即,
其为使聚苯硫醚树脂组合物含浸于连续的增强纤维中、或者含浸于分散有不连续的增强纤维的增强纤维基材中而成的纤维增强树脂基材,前述纤维增强树脂基材的由DMA法(弯曲模式)测定的玻璃化转变温度显示为115℃以上。
对于本发明的纤维增强树脂基材而言,优选基于ASTM D790的成型片的弯曲应变(使用带有恒温槽的Instron 5565拉伸试验机,于110℃测定)为1.1%以上。
对于本发明的纤维增强树脂基材而言,优选聚苯硫醚树脂组合物的熔融粘度(节流孔(orifice)长度为5mm,节流孔直径为0.5mm,温度为320℃,剪切速度为9,728sec-1)为120Pa·s以下。
对于本发明的纤维增强树脂基材而言,优选前述聚苯硫醚树脂组合物是包含(A)聚苯硫醚树脂和(B)玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂的聚苯硫醚树脂组合物。
对于本发明的纤维增强树脂基材而言,优选的是,将前述(A)聚苯硫醚树脂与前述(B)玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂的合计设为100重量%,包含99~60重量%的前述(A)聚苯硫醚树脂、1~40重量%的前述(B)玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂,前述(B)玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂形成岛相,前述(B)玻璃化转变温度为100℃以上的热塑性树脂的数均粒径为10μm以下。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东丽株式会社,未经东丽株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202080024154.8/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车辆的行驶辅助装置
- 下一篇:共模抑制比测试系统和方法