[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆控制系统在审
申请号: | 202080024240.9 | 申请日: | 2020-05-18 |
公开(公告)号: | CN113631449A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 高浜琢 | 申请(专利权)人: | 日立安斯泰莫株式会社 |
主分类号: | B60W30/16 | 分类号: | B60W30/16;B60W50/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谢辰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 方法 以及 控制系统 | ||
1.一种车辆控制装置,其具备控制部,所述控制部进行用于基于被输入的信息变更车辆的目标车速和与在所述车辆的前方行驶的前行车的目标车间距中的至少一方的运算,所述车辆控制装置的特征在于,
所述控制器根据被输入的与对所述前行车的跟随相关的跟随信息、和与所述车辆的乘员对调整部的操作的方式相关的操作信息,变更所述目标车速和所述目标车间距中的至少一方,并输出用于控制对所述车辆进行制动驱动的制动驱动装置的控制指令,以成为变更后的所述目标车速或所述目标车间距。
2.如权利要求1所述的车辆控制装置,其特征在于,构成为,
所述调整部通过所述乘员的手的操作来调整,所述控制部从所述调整部取得所述操作信息。
3.如权利要求2所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述操作信息是与时间相关的信息。
4.如权利要求3所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述控制部构成为,在与所述时间相关的信息比规定时间短的情况下,
在根据所述跟随信息,检测到所述车辆与所述前行车的车间距比规定阈值大时,以规定车速变更所述目标车速,
在根据所述跟随信息,检测到所述车辆与所述前行车的车间距为所述规定阈值或比所述规定阈值小时,以规定车间距变更所述目标车间距。
5.如权利要求4所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述调整部具备加速调整部,
所述控制部构成为,在从所述加速调整部取得了所述操作信息的情况下,
在根据所述跟踪信息,检测到比所述规定阈值大时,使所述目标车速增加所述规定车速,
在根据所述跟随信息,检测到为所述规定阈值或比所述规定阈值小时,使所述目标车间距缩小所述规定车间距。
6.如权利要求4所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述调整部具备减速调整部,
所述控制部构成为,在从所述减速调整部取得了所述操作信息的情况下,
在根据所述跟踪信息,检测到比所述规定阈值大时,使所述目标车速减少所述规定车速,
在根据所述跟随信息,检测到为所述规定阈值或比所述规定阈值小时,使所述目标车间距扩大所述规定车间距。
7.如权利要求3所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述控制部构成为,在与所述时间相关的信息为规定时间或比所述规定时间长的情况下,
在根据所述跟随信息,检测到所述车辆与所述前行车的车间距比规定阈值大时,将进行规定量的加减速的指令输出到所述制动驱动装置,将所述调整部的操作结束时的车速作为所述目标车速而变更,
在根据所述跟随信息,检测到所述车辆与所述前行车的车间距为所述规定阈值或比规定阈值小时,将所述进行规定量的加减速的指令输出到所述制动驱动装置,将所述调整部的操作结束时的车间距作为所述目标车间距而变更。
8.如权利要求3所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述调整部具备按钮式的开关,
与所述时间相关的信息是与所述按钮的按压时间相关的信息。
9.如权利要求2所述的车辆控制装置,其特征在于,
所述调整部具备按钮式的开关,
所述操作信息是与所述按钮的按压方法相关的信息。
10.如权利要求1所述的车辆控制装置,其特征在于,
在所述车辆上,搭载有进行所述车辆的加减速操作的踏板,
所述控制部构成为,与所述乘员对所述踏板的操作独立地,从调整所述目标车速和所述目标车间距中的至少一方的所述调整部取得所述操作信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立安斯泰莫株式会社,未经日立安斯泰莫株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202080024240.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。