[发明专利]盘式制动器

说明书

本盘式制动器具备制动力保持机构，该制动力保持机构通过螺线管促动器的驱动，而限制旋转轴(棘轮)的旋转，从而保持制动力，制动力保持机构具备：保持部件，其通过螺线管促动器的驱动而移动，限制棘轮的旋转；卡止部件，其与该保持部件连结，并转动自如地支承于齿轮壳体部，抑制保持部件的移动。由此，通过卡止部件，能够抵消来自外部的对保持部件的激振力，能够实现小型化，能够削减成本。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的制动的盘式制动器。

背景技术

作为现有技术的具备停车制动机构的盘式制动器，例如专利文献1所记载的电动盘式制动器构成为，在该停车制动机构中，卡合爪部件的质量和从转动中心到卡合爪部件的重心之间的距离的积、与螺线管促动器的柱塞的质量和从转动中心到柱塞的重心之间的距离的积尽可能相等，即包括卡合爪部件以及与其连结的柱塞等的可动部在内的整体的重心位置配置在与加速度a的方向平行并穿过卡合爪部件的转动中心的直线上的大致附近。由此，相对于加速度a，在卡合爪部件上几乎不产生力矩M(M≈0)，因此能够构成为减小压缩弹簧的弹簧力、螺线管促动器的推力以及保持力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-249057号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述专利文献1的电动盘式制动器中，需要与螺线管促动器的柱塞的质量以及重心位置配合地设定卡合爪部件的质量以及重心位置，可能大型化。另外，如果想要抑制大型化，则需要增大卡合爪部件的质量，因此，复杂形状的卡合爪部件限于金属制，加工费变高。

用于解决课题的方案

本发明目的在于提供一种能够实现小型化并能够削减成本的盘式制动器。

本发明的一个实施方式的盘式制动器通过将来自电动马达的驱动力经由传递机构传递到活塞，而使该活塞推进，从而将制动部件按压在被制动部件上，该盘式制动器具备制动力保持机构，所述制动力保持机构通过螺线管促动器的驱动，而限制所述传递机构的旋转，从保持制动力，所述制动力保持机构具备：保持部件，其通过所述螺线管促动器的驱动而移动，从而限制所述传递机构的旋转；卡止部件，其与该保持部件连结，并转动自如地支承于壳体，抑制所述保持部件的移动。

另外，本发明的一个实施方式的盘式制动器通过将来自电动马达的驱动力经由传递机构传递到活塞，而使该活塞推进，从而将制动部件按压在被制动部件上，该盘式制动器具备制动力保持机构，所述制动力保持机构通过螺线管促动器的驱动，而限制所述传递机构的旋转，从而保持制动力，所述制动力保持机构具备：保持部件，其通过所述螺线管促动器的驱动而移动，从而限制所述传递机构的旋转；卡止部件，其与该保持部件连结，抑制所述保持部件的移动；所述卡止部件一体地具有与所述保持部件连结的连结部、转动自如地支承于壳体的支承部、配重部，所述配重部位于相对于所述支承部与所述连结部相反的一侧。

进一步地，本发明的一个实施方式的盘式制动器通过将来自电动马达的驱动力经由传递机构传递到活塞，而使该活塞推进，从而将制动部件按压在被制动部件上，该盘式制动器具备制动力保持机构，所述制动力保持机构通过螺线管促动器的驱动，而限制所述传递机构的旋转，从而保持制动力，所述制动力保持机构具备：保持部件，其通过所述螺线管促动器的驱动而移动，从而限制所述传递机构的旋转；卡止部件，其与该保持部件连结，抑制所述保持部件的移动；所述卡止部件在该卡止部件的重心和与所述保持部件连结的连结部之间转动自如地支承于壳体。

发明效果

根据本发明的一个实施方式的盘式制动器，能够实现小型化，并能够削减成本。

附图说明

图1是本实施方式的盘式制动器的主要部位剖视图。

图2是图1的主要部位放大图。