[发明专利]用于车轮的插入元件和具有至少一个这种插入元件的车轮

说明书

用于车轮(1)的插入元件(6)包括多个支撑体(9)，用于将插入元件支撑在车轮的支撑面上。支撑体具有可与车轮的支撑面贴靠的支撑凸肩(13)和固定延伸部，固定延伸部具有轴向的空心通道(10a)和至少一个与支撑凸肩轴向间隔开地布置的向外凸出的锁定凸出部(17)，用于从后方嵌接穿过车轮(1)的支撑面的安装开口。支撑体实施为沿径向和轴向方向可弹性变形的并且利用其空心通道位于支撑芯(8)上的弹性体构件。支撑芯承载径向凸出的保持法兰(10)，并且保持在插入元件后侧。每个支撑体通过保持法兰形状配合地保持，以防从支撑芯拉出。

本发明的技术方案是一种用于车轮、尤其是轻金属车轮的插入元件(或者说附件、嵌件)，其具有多个彼此间隔开地布置的、布置在插入元件后侧的、用于将安装在车轮上的插入元件支撑在车轮的支撑面上的支撑体，其中，支撑体具有可与车轮的支撑面贴靠的支撑凸肩和固定延伸部，固定延伸部具有轴向的空心通道和至少一个与支撑凸肩轴向间隔开地布置的向外凸出的锁定凸出部，用于从后方嵌接穿过车轮的支撑面的安装开口。此外描述了一种具有至少一个这种插入元件的车轮。

轻金属车轮在许多情况下实施为辐条轮。辐条连接具有车轮栓孔的轮毂围嵌部与轮辋。在辐条之间存在辐条开口。这种辐条也可以由两个或更多个辐条部段形成。这种轻金属车轮具有不同的设计。在此涉及铸造车轮或锻造车轮。

这种车轮不仅在其车轮形状方面，而且在其着色方面以不同的变型方案制造和提供。着色大多通过对车轮的特定的表面或表面区域的涂漆来完成。根据彩色地设计这种车轮的另一可能性，由塑料制成的辐条嵌件作为车轮应用安装到辐条开口中。这些辐条嵌件可以与轻金属车轮具有相同的颜色或不同的着色。以该方式，在不必给车轮涂漆的情况下，可以赋予车轮多色性。这种辐条嵌件也可以设计用于完全或部分覆盖辐条开口，以便通过这种车轮应用减小车轮的流动阻力系数。这些辐条嵌件刚好适用于此目的，因为与相关的表面由轻金属形成的车轮相比，利用这些辐条嵌件，利用重量的明显减小可以减小流动阻力系数。

塑料应用部件也以轮毂盖的形式用于车轮中。塑料应用部件通过卡止连接固定在车轮的轴向孔中。然而，与上述的辐条嵌件不同地，这些塑料应用部件不会受到离心力的影响。在车轮转动时出现的并且作用在辐条嵌件上的离心力不是微不足道的。因此，辐条嵌件必须以不存在辐条嵌件松开的风险的方式和方法固定在车轮上。针对该目的，这种辐条嵌件具有多个、例如三个彼此间隔开地布置的并且在后侧凸出的支撑体。由金属制成的螺纹套筒分别安装在支撑体中。车轮具有互补的支撑面，支撑体在安装这种辐条嵌件时贴靠在互补的支撑面上。支撑面分别具有孔，以便提供从车轮后侧通向位于这种辐条嵌件的支撑体中的螺纹套筒的入口。在大多数情况下，借助从车轮的后侧安装的螺栓来固定这种辐条嵌件。螺栓穿过通常实施为安装孔的穿过支撑面的安装开口，并且利用其螺纹轴固定在相应的支撑体的螺纹套筒中。为了使这种螺栓连接不自动松开，通常设有螺栓固定器件的钛螺栓通常与螺纹套筒一起安装。通过该材料配对防止腐蚀。虽然，以该方式将这种辐条嵌件持续牢固地固定在车轮上。但是，为此需要的螺栓是昂贵的。如果每个辐条嵌件利用三个螺栓固定件固定在车轮上并且这种车轮具有五个这种嵌件，那么需要15个螺栓。因此，用于固定每个车轮的插入元件的材料使用是非常高的，这此外对车轮的重量产生不利影响。通过使用螺栓，这种嵌件可以因维修或重新调整的原因再次松开。

已经进行以下尝试，即通过夹子连接、即通过在后侧从辐条嵌件凸出的卡止指部的成形将这种辐条嵌件连接到具有辐条的轻金属车轮，卡止指部从后方嵌接辐条的指向车辆的后侧。然而，将辐条夹在后面的问题是辐条厚度、即这种辐条沿轴向方向的延伸尺寸的首先在铸造车轮中相对大的要接受的公差。这种由工具磨损导致的公差是相当大的，并且可以是1至1.5毫米。该公差无法利用常规的夹子连接来补偿，尤其是如果要同时确保持续的无空隙的并因此无拍动的和安全的连接。