[发明专利]车辆用电池加热装置

权利要求书

1.一种车辆用电池加热装置，其特征在于，具备：

压缩机(11)，该压缩机吸入制冷剂，将制冷剂压缩并排出；

散热器(12)，该散热器使从所述压缩机排出的所述制冷剂向热介质散热；

减压部(16)，该减压部使被所述散热器散热后的所述制冷剂减压；

蒸发器(17)，该蒸发器使被所述减压部减压后的所述制冷剂蒸发；

高温侧辐射器(23)，该高温侧辐射器使被所述散热器散热后的所述热介质向外气散热；

加热器芯(22)，该加热器芯在被所述散热器散热后的所述热介质的流动上与所述高温侧辐射器并列地配置，使向车室内吹送的空气与被所述散热器散热后的所述热介质进行热交换，从而加热向所述向车室内吹送的空气；

电池温度调整部(33)，该电池温度调整部通过被所述散热器散热后的所述热介质来加热电池(2)；

高温侧第一分支部(20d)，该高温侧第一分支部使被所述散热器散热后的所述热介质向所述高温侧辐射器侧和所述加热器芯侧分支；

高温侧第一合流部(20e)，该高温侧第一合流部使流过所述高温侧辐射器的所述热介质与流过所述加热器芯的所述热介质朝向所述散热器侧合流；

高温侧第二分支部(20d、20i)，该高温侧第二分支部使被所述散热器散热后的所述热介质向所述电池温度调整部侧分支；

高温侧第二合流部(20h、20e)，该高温侧第二合流部使流过所述电池温度调整部的所述热介质朝向所述散热器侧合流；

高温侧切换部(26)，该高温侧切换部切换被所述散热器散热后的所述热介质在所述电池温度调整部流动的状态和不在所述电池温度调整部流动的状态；以及

高温侧辐射器流量降低部(26)，该高温侧辐射器流量降低部配置于从所述高温侧第一分支部和所述高温侧第二分支部中的靠近所述高温侧辐射器的一侧的分支部经过所述高温侧辐射器到达所述高温侧第一合流部和所述高温侧第二合流部中的靠近所述高温侧辐射器的一侧的合流部的热介质流路，并使在所述高温侧辐射器流动的所述热介质的流量降低。

2.根据权利要求1所述的车辆用电池加热装置，其特征在于，

具备加热器芯流量降低部(26)，该加热器芯流量降低部配置于从所述高温侧第一分支部和所述高温侧第二分支部中的靠近所述加热器芯的一侧的分支部经过所述加热器芯到达所述高温侧第一合流部和所述高温侧第二合流部中的靠近所述加热器芯的一侧的合流部的热介质流路，并使在所述加热器芯流动的所述热介质的流量降低。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用电池加热装置，其特征在于，

所述高温侧切换部和所述高温侧辐射器流量降低部由对所述电池温度调整部侧的热介质流路进行开闭并调整所述高温侧辐射器侧的热介质流路的开度的一个阀装置构成。

4.根据权利要求2所述的车辆用电池加热装置，其特征在于，

所述高温侧切换部和所述加热器芯流量降低部由对所述电池温度调整部侧的热介质流路进行开闭并调整所述加热器芯侧的热介质流路的开度的一个阀装置构成。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的车辆用电池加热装置，其特征在于，

具备热生成部(25)，该热生成部配置于从所述高温侧第一合流部和所述高温侧第二合流部中的靠近所述散热器的一侧的合流部经过所述散热器到达所述高温侧第一分支部和所述高温侧第二分支部中的靠近所述散热器的一侧的分支部的热介质流路，并能够与车辆的行驶状态独立地产生热。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车辆用电池加热装置，其特征在于，

具备高温侧贮水箱(24)，该高温侧贮水箱配置于从所述高温侧第一合流部和所述高温侧第二合流部中的靠近所述散热器的一侧的合流部经过所述散热器到达所述高温侧第一分支部和所述高温侧第二分支部中的靠近所述散热器的一侧的分支部的热介质流路，该高温侧贮水箱对所述热介质进行气液分离并贮存所述热介质。