[发明专利]车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其具有高度调节动力学机构(5)，所述高度调节动力学机构(5)在横向方向(y)上相对彼此偏移的两个座椅侧中的每一侧上均具有四关节装置(I、II、III、IV)以及调节臂(30)，两个四关节装置(I、II、III、IV)中的每个均具有底座(3)、侧部(11)、前摆杆(7)和后摆杆(9)作为所述四关节装置(I、II、III、IV)的传动元件，其中，第一旋转接头(I)将底座(3)可枢转地连接到后摆杆(9)，第二旋转接头(II)将后摆杆(9)可枢转地连接到侧部(11)，第三旋转接头(III)将侧部(11)可枢转地连接至前摆杆(7)，并且第四旋转接头(IV)将前摆杆(7)可枢转地连接至底座(3)，其中，两个四关节装置(I、II、III、IV)中的每个均能够通过两个调节臂(30)中的一个进行调节，并且仅具有一个齿轮马达(110)的驱动装置(100)驱动两个调节臂(30)。

技术领域

本发明涉及一种具有高度调节动力学机构的车辆座椅，该高度调节动力学机构在横向方向上相对于彼此偏移设置的两个座椅侧中的每一侧上在每种情况下均具有四关节装置以及调节臂，两个四关节装置中的每个在每种情况下均具有底座、侧部、前连杆和后连杆作为四关节装置的传动构件，其中，第一旋转接头将底座可枢转地连接到后连杆，第二旋转接头将后连杆可枢转地连接到侧部，第三旋转接头将侧部可枢转地连接至前连杆，并且第四旋转接头将前连杆可枢转地连接至底座，其中，两个四关节装置中的每个在每种情况下都可通过两个调节臂中的一个进行调节。

背景技术

DE 100 42 851 A1公开了一种车辆座椅的高度可调节底架，该底架具有纵向调节装置的左对导轨和右对导轨并具有左侧部和右侧部，该左侧部和右侧部各自经由后连杆和前连杆以铰接方式连接到导轨对的相关座椅导轨，其中，设置有调节臂，该调节臂通过下端区域在后连杆的铰接点处联接到相关联的座椅导轨，并且该调节臂在其上端附近可释放地固定在紧固到相关联的侧部的锁定装置中。

WO 2014/114585 A1公开了一种用于车辆座椅的高度调节器，包括可相对于侧部围绕联接点枢转的至少一个连杆，以及具有齿部且可围绕支承点枢转的调节臂，以及小齿轮，其可绕旋转轴线旋转并与有齿部分相互作用以进行调节高度。有齿部分形成在调节臂的远离连杆的联接点的细长孔中。

DE 10 2017 206 994 A1公开了一种车辆座椅，其具有用于驱动车辆座椅的高度调节动力学机构的驱动装置、用于致动高度调节动力学机构的调节臂，以及张紧装置，该驱动装置具有小齿轮，该小齿轮可围绕小齿轮旋转轴线旋转并且与调节臂的有齿区段有齿接合，其中，张紧装置以这种方式预张紧调节臂，使得有齿区段朝小齿轮的方向预张紧。

DE 10 2015 212 823 B3公开了一种具有电动机和减速齿轮的齿轮马达，其中，减速齿轮具有传动壳体，以及输出轴，该输出轴从传动壳体突出并且小齿轮不可旋转地连接到输出轴的一端，特别是用于车辆座椅的驾驶高度调节动力学机构。

发明内容

技术问题

本发明基于改进开头提到类型的车辆座椅的问题，特别是降低成本和重量。

解决方案

根据本发明，该问题通过一种具有高度调节动力学机构的车辆座椅来解决，该高度调节动力学机构在横向方向上相对彼此偏移设置的两个座椅侧中的每一侧上在每种情况下均具有四关节装置和调节臂，两个四关节装置中的每个在每种情况下均具有底座、侧部、前连杆和后连杆作为四关节装置的传动构件，其中第一旋转接头将底座可枢转地连接到后连杆，第二旋转接头将后连杆枢转地连接到侧部，第三旋转接头将侧部可枢转地连接至前连杆，并且第四旋转接头将前连杆可枢转地连接至底座，其中，两个四关节装置中的每个在每种情况下均可通过两个调节臂中的一个进行调节，其中，精确地具有一个齿轮马达的驱动装置驱动两个调节臂。