[发明专利]带有自由轮机构的能动力换挡的多挡位传动机构

权利要求书

1.能动力换挡的多挡位传动机构（12），其具有受驱动的输入轴（14）和轴（16），带有第一挡位级（18）和至少一个第二挡位级（26），所述第一挡位级和第二挡位级分别被实施为直齿轮齿部，其特征在于，至少一个第一力传递元件借助于自由轮机构（21）布置在所述输入轴（14）上。

2.根据权利要求1所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述多挡位传动机构通过至少一个电机（10）来驱动。

3.根据权利要求1所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述第一挡位级（18）设有第一传动比i₁、作为第一小齿轮（20）的第一力传递元件和第一齿轮（22），所述第一力传递元件和所述第一齿轮分别设有直齿轮齿部。

4.根据权利要求1所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，具有第二传动比i₂的第二挡位级（26）具有作为直齿轮齿部的第二小齿轮（28）和第二齿轮（30）。

5.根据权利要求1所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述能动力换挡的多挡位传动机构（12）具有最终挡位级（34）。

6.根据权利要求5所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述最终挡位级（34）被设计为具有第三小齿轮（36）和第三齿轮（38）的直齿轮齿部。

7.根据权利要求1所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，为所述第一挡位级（18）配设有第一离合器（24），并且为所述第二挡位级（26）配设有与第一离合器（24）分开地安置的第二离合器（32）。

8.根据前述权利要求中任一项所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述第二齿轮（30）以及所述第三小齿轮（36）抗扭转地布置在所述轴（16）上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述第一齿轮（22）是所述第一离合器（24）的一部分并且所述第二小齿轮（28）是所述第二离合器（32）的一部分。

10.根据前述权利要求中任一项所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12），其特征在于，所述第一齿轮（22）和所述第二小齿轮（28）分别以套筒形式来实施并且以能旋转的方式要么被支承在输入轴（14）上要么被支承在所述轴（16）上。

11.作为电驱动或混合驱动的车辆的前轴和/或后轴的E轴模块（78），具有根据权利要求1至10中任一项所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12）并且具有至少一个电机（10）。

12.根据权利要求1至10中任一项所述的能动力换挡的多挡位传动机构（12）在电驱动或混合驱动的车辆的E轴模块（78）中的应用。