[发明专利]用于车辆的车身前端结构

权利要求书

1.一种用于双轨迹车辆的车身前端结构，其带有A柱(11)，从所述A柱在车辆纵向(x)上向车辆前方伸出有上部轮罩纵梁(15)并且从所述A柱在所述车辆纵向(x)上向车辆前方伸出有关于所述上部轮罩纵梁(15)向车辆内部偏移的下部车身纵梁(7)，其中，在车辆横向(y)上延伸有横向组件(17)，并且在所述横向组件(17)与所述上部轮罩纵梁(15)之间的内角区域中布置有减振支柱罩(27)，在其处在所述车辆纵向(x)上向车辆前方且在所述车辆竖向(z)上向车辆下方联接有限制轮罩内部(10)的轮罩板件(29)，所述轮罩板件将所述下部车身纵梁(7)与所述上部轮罩纵梁(15)相连接，其中，在尤其带有较小侧向交叠的正面碰撞中，所述减振支柱罩(27)在所述车辆纵向(x)上以碰撞力(F_C)受载，其特征在于，所述车身前端结构具有板拉力带(37)，其将所述减振支柱罩(27)与所述下部车身纵梁(7)以传递力的方式相连接，并且所述板拉力带(37)在正面碰撞情况中提供负载路径(L)，抵抗所述碰撞力(F_C)的拉力(F_X)经由所述负载路径作用于所述减振支柱罩(27)，以避免由碰撞引起的所述减振支柱罩(27)向车辆后方移位。

2.根据权利要求1所述的车身前端结构，其特征在于，所述板拉力带(37)在上部接合部位(F1)处连结在所述减振支柱罩(27)处，并且所述板拉力带(37)在下部接合部位(F2)处连结在所述下部车身纵梁(7)处，并且/或者尤其所述板拉力带(37)在所述上部接合部位与所述下部接合部位(F1,F2)之间的中间接合部位(F3)处连结在所述轮罩板件(29)处，并且/或者尤其所述接合部位(F1,F2,F3)中的每个具有多个点焊部位。

3.根据权利要求2所述的车身前端结构，其特征在于，所述板拉力带(37)和所述轮罩板件(29)在所述中间接合部位(F3)处形成双重壁结构(39)，所述双重壁结构连续地在所述减振支柱罩(27)与所述下部车身纵梁(7)之间延伸并且在所述双重壁结构中所述轮罩板件(29)和所述板拉力带(37)大面积地贴靠。

4.根据权利要求3所述的车身前端结构，其特征在于，为了加强所述双重壁结构(39)，提供有加强板件(41)，亦即在形成三板结构的情况下，在所述三板结构中所述轮罩板件(29)、所述板拉力带(37)和所述加强板件(41)相互尤其以点焊连接相连接，并且尤其所述三板结构与所述上部接合部位(F1)有间距地且与所述下部接合部位(F2)有间距地布置，并且/或者尤其所述加强板件(41)是承载托架，其承载功能单元、尤其驱动设备。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车身前端结构，其特征在于，所述下部接合部位(F2)以长度偏移(Δx)布置在所述上部接合部位(F1)之前，从而在所述正面碰撞中所述负载路径(L)从所述下部车身纵梁(7)向车辆后部向所述减振支柱罩(27)所布置在的上部导臂平面的方向延伸，亦即在形成抵抗所述碰撞力(F_C)的拉力分量(F_X)的情况下。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车身前端结构，其特征在于，所述下部车身纵梁(7)具有U型材件(43)，其在所述车辆横向(y)上向车辆外部敞开，并且所述U型材件(43)在上部和下部法兰连接(47,49)处以外部遮盖件(45)封闭，并且所述外部遮盖件(45)以超出部(51)向车辆上方伸出超过所述上部法兰连接(47)，并且尤其在所述下部接合部位(F2)中所述遮盖件超出部(51)连结在所述轮罩板件(29)处，亦即以在所述上部法兰连接(47)之上的高度偏移(Δz)。

7.根据权利要求6所述的车身前端结构，其特征在于，所述板拉力带(37)、所述轮罩板件(29)和所述遮盖件超出部(51)形成三板结构，在其中所述板拉力带(37)、所述轮罩板件(29)和所述遮盖件超出部(51)相互连接。