[发明专利]车辆座椅布置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅布置，该车辆座椅布置具有靠背(12)；座垫(13)；至少一个安全气囊模块，该安全气囊模块布置在靠背(12)和/或座椅衬垫(13)的横向侧上，并且至少一个安全气囊模块包括至少一个安全气囊(14)，其中安全气囊(14)由第一层(10)和第二层(11)制成，第一层(10)在安全气囊(14)充气时面向乘员；以及用于安全气囊模块的栓系件机构，该栓系件机构包括至少一个拴系件布置(8)，该拴系件布置(8)至少固定到安全气囊(14)并且另外固定到座垫(13)和/或靠背(12)。

本发明涉及一种用于机动车辆的车辆座椅布置，该车辆座椅布置具有靠背、座垫、至少一个安全气囊模块，该安全气囊模块被布置在靠背和/或座垫的横向侧上，并且至少一个安全气囊模块包括至少一个安全气囊，其中安全气囊由第一层和第二层以及用于安全气囊模块的栓系件机构制成，第一层在安全气囊充气时面向乘员，栓系件机构包括至少一个拴系件布置，该拴系件布置至少固定到安全气囊并且附加地固定到座垫和/或靠背。

从EP 3 192 706A1中已知具有以上特征的车辆座椅布置。每个安全气囊的拴系件布置沿着充气的安全气囊的外部横向侧延伸，使得安全气囊和保持充气的安全气囊的拴系件布置实施为保护乘客免受侧部冲击。为了在前面冲击的情况下保护乘客，需要另外的常规安全气囊，即在车辆仪表盘中或方向盘中的安全气囊。但是，在未来(无人驾驶车辆)，座椅可能不指向车辆的纵向方向，因此需要另外的保护。为了使充气的安全气囊在充气状态下具有相应的形状以便在乘客肩部前面延伸，须要复杂的生产结构。可能须要超过两个层来形成充气的安全气囊的这种三维形状。此外，充气的安全气囊具有相对较大的体积，这对于保护不是必需的。另外，安全气囊以高速完全充气。

因此，本发明的目标是提供一种车辆座椅布置，即使座椅没有在车辆的纵向方向上对齐，乘客也能利用该车辆座椅布置在不同类型的撞击情况下受到保护。具体来说，将提供一种车辆座椅布置，针对该车辆座椅布置，安全气囊更易于生产，该安全气囊在组装在靠背中时具有较小的体积和/或增强了其展开顺序。

该目的通过具有所附独立权利要求的特征的车辆座椅布置来解决。该车辆座椅布置的优选实施例是所附从属权利要求和整个说明书的主题，其中优选实施方案的单个特征能以有技术意义的方式彼此组合。

具体来说，该目标用包括以上特征的车辆实现，其中安全气囊的第一层和第二层具有相同的形状并且至少在周边上彼此连接，并且其中安全气囊具有第一节段和第二节段，第一节段连接到座垫和/或靠背，其中在安全气囊的展开但未充气的状态下，第二节段至少部分地折叠到第一节段上，形成第一折叠线。

换言之，建议安全气囊的外壳仅由两层制成，这两层在平放时具有相同的外部形状。例如，两个相同的幅材可在其周边边缘处彼此连接。另选地，安全气囊可由所谓的一片式织物制成，其中两个层同时形成，其中它们的周边以及最终彼此的进一步连接在生产过程中生产。当然，这两个层可在周边内彼此连接。

在展开但未充气的状态下，意味着安全气囊被完全生产但尚未组装到靠背和/或座垫中，安全气囊已经具有一条折叠线，该折叠线通过将第二节段折叠到安全气囊的第一节段上而形成。第一折叠线是通过将安全气囊的第二节段连接到安全气囊的第一节段来固定的。例如，如果第二节段的末端初始的面向远离第一节段和/或第二节段的中间部分连接(即，通过缝合)到第一节段，则这可实现。就这一点而言，第二节段可以只连接到第一节段的第一层。

第二节段也可以在靠近折叠线的至少一个位置处连接(即，通过缝合)到第一节段。具体来说，第二节段可在一个或多个单个点处或在沿着(平行于)折叠线的线处连接到第一节段。这些连接(缝合)也可将第一层连接到第二层以及在第一节段中，如在第二节段中那样。通过实施第一折叠线，限定了安全气囊在展开期间的至少第二节段的充气方向，使得第二节段向乘客的前面充气。