[发明专利]具有两个可调阻尼阀装置的振动阻尼器

说明书

本发明涉及一种振动阻尼器，该振动阻尼器包括两个可调阻尼阀装置，其中，阻尼阀装置通过流体连接部连接到活塞杆侧工作腔室，并且阻尼阀装置连接到与填充阻尼介质的缸体内的活塞杆间隔开的工作腔室，其中，阻尼阀装置与工作腔室之间的流体连接部通过至少一个管元件发生，并且两个可调阻尼阀装置连接到公共平衡腔室以用于接收通过活塞杆从工作腔室排出的阻尼介质，其中，管线块连接到缸体，这形成到用于工作腔室之一的可调阻尼阀装置的第一流体管线，并且形成包围缸体的用于到用于两个工作腔室中的另一个工作腔室的可调阻尼阀装置的第二流体管线的中间管，其中，第二流体管线也连接到管线块，并且两个流体连接部在管线块内具有单独的径向通道，每个径向通道连接到可调阻尼阀装置的入口开口，其中，减径件布置在缸体与管线块的第一流体管线之间，并且第二流体管线在缸体的投影表面内在管线块内部延伸。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有两个可调阻尼阀装置的振动阻尼器。

DE 10 2017209 609A1公开了一种具有两个可调阻尼阀装置的振动阻尼器。阻尼阀装置可用于振动阻尼器的每个工作方向。相应地，还必须在相应的工作腔室与其连接的阻尼阀装置之间设置单独的流体连接部。

因此，在DE 10 2017 209 609 A1中使用了两个中间管，它们在外侧夹紧到缸体管上。至少一个径向流体端口存在于缸体管的两个工作腔室中，并且将工作腔室连接到中间管内的流体连接部。每个中间管具有端口连接器。因此，两个阻尼阀装置之间的径向距离由缸体管的外径和环形流体连接部的径向宽度确定。

两个阻尼阀装置应该在轴向上布置得尽可能靠近振动阻尼器的底部，以便在平衡腔室中以最小可能的填充量起作用而不使阻尼介质起泡沫。相应地，阻尼阀装置与车辆的轮箱内的车轿部件之间存在安装空间冲突。

DE 10 2017 209 609 A1中的振动阻尼器包括单一平衡腔室，两个可调阻尼阀装置在流出方向上连接到该平衡腔室。

DE 10 2012 202 100 A1还公开了一种具有两个可调阻尼阀装置的振动阻尼器。第一阻尼阀装置布置在第一壳体中，并且第二阻尼阀装置布置在第二壳体中。第一壳体在轴向上与振动阻尼器的缸体对齐地附接。这两个阻尼阀装置相对于振动阻尼器的纵向轴线径向延伸并且轴向偏移。对于流动连接件，设置中空活塞杆和立管。总的来说，这种设计相对复杂，需要比较大的轴向和径向安装空间。此外，使用了两个单独的平衡腔室，即可调阻尼阀装置在流出方向上仅连接到一个平衡腔室。

DE 10 2105 218 296 A1涉及一种具有两个可调阻尼阀装置和两个平衡腔室的振动阻尼器。工作缸体中工作腔室之间的流动路径设计得比较简单，因为使用了叉状壳体，流体管线在叉状壳体中延伸。

本发明的目的是为工作腔室、两个可调阻尼阀与公共平衡腔室之间的流体连接部的设计提供简单的解决方案，其中在轴向和径向上都只需要小的安装空间。

此目的通过以下实现，管线块连接到所述缸体并且形成到用于所述工作腔室之一的阻尼阀装置的第一流体管线，并且形成包围所述缸体的用于到用于所述两个工作腔室中的另一个工作腔室的阻尼阀装置的第二流体管线的中间管，其中，所述第二流体管线也连接到所述管线块，并且所述两个流体连接部在所述管线块内各自具有单独的径向通道，所述单独的径向通道连接到所述阻尼阀装置的相应入口开口，其中，减径件21布置在所述缸体与所述管线块的第一流体管线之间，并且所述第二流体管线在所述缸体的投影表面内在所述管线块内部延伸。

由于流体连接部的设计，两个阻尼阀装置可以定位成彼此具有较小的径向距离。

在另一个有利的实施例中，所述径向通道轴向全等。结果，优化了两个阻尼阀装置的轴向安装空间要求，从而优化了整个振动阻尼器。

为了易于管线块的生产，所述减径件21由与所述管线块分离的部件形成。