[发明专利]汽车转向装置

说明书

本公开涉及一种汽车转向装置，更具体地，涉及一种如下汽车转向装置，其防止发动机功率的消耗并减少组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制的控制汽车的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。

技术领域

本公开涉及一种汽车转向装置，更具体地，涉及一种如下汽车转向装置，其能够减少或防止发动机功率的消耗并减少在其中使用的组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制等控制汽车的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。

背景技术

通常，车辆的转向装置是使驾驶员能够通过转动方向盘来改变车辆行驶方向的装置。转向装置是一种辅助装置，该辅助装置用于通过使车辆的前轮围绕其旋转的旋转中心改变期望的角度来帮助驾驶员在驾驶员期望行驶的方向上使车辆转向。

另外，助力转向装置是一种通过使用在驾驶员操作方向盘时提供转向辅助力的装置帮助驾驶员转动车辆方向盘的装置，引导驾驶员以较小的力量轻松改变车辆的行驶方向。

为了使拉杆或转向节能够通过联接到连杆臂的连杆进行操作，从而通过旋转联接到连杆臂的扇形轴使车轮转向，传统的液压助力转向装置帮助驾驶员通过液压使扇形轴更容易旋转来操作方向盘。

然而，这种液压助力转向装置的缺点是在其运行时消耗发动机功率，因为用于提供液压的液压泵连接到车辆的发动机，需要多个液压相关的组件，例如液压泵、液压管线、储液箱等，并随着液压油的消耗而造成污染。

特别地，由于液压助力转向装置中没有使用电子控制器，其另外的缺点是无法使用由使用这种控制器提供的某些功能，例如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制等。

发明内容

[技术问题]

为了解决这些问题，本公开的实施例提供一种能够减少或防止发动机功率的消耗并减少在其中使用的组件数量的用于车辆的转向装置。进一步地，该转向装置能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制等控制车辆的功能来提高驾驶员的便利性，并且通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度。进而，该转向装置为驾驶员提供增强的转向感觉。

本公开的目的不限于此，本领域技术人员可以从以下描述清楚地理解其他目的。

[技术方案]

根据本公开的方面，提供一种转向装置，该转向装置包括：壳体，在其中包含滚珠丝杠、通过滚珠联接到滚珠丝杠的滚珠螺母以及与滚珠螺母啮合的扇形轴；输出轴，其与滚珠丝杠连接；减速器，其包括联接到输出轴的蜗轮以及与蜗轮啮合的第一蜗杆轴和第二蜗杆轴；以及马达，其经由齿轮箱联接到第一蜗杆轴和第二蜗杆轴。齿轮箱包括：第一轴，其与马达的马达轴连接；第一齿轮，其联接到第一轴；第二轴，其与第一蜗杆轴和第二蜗杆轴中的一个连接；第二齿轮，其联接到第二轴并与第一齿轮啮合；第三轴，其与第一蜗杆轴和第二蜗杆轴中的另一个连接；第三齿轮，其联接到第三轴；第四轴；以及第四齿轮，其联接到第四轴并与第一齿轮和第三齿轮啮合。齿轮箱包括致动器，其用于通过沿轴向滑动第四轴而使第四齿轮与第一齿轮和第三齿轮中的至少一个分离。

[本发明的效果]

根据本公开的实施例，可以提供一种用于车辆的转向装置，其能够减少或防止发动机功率的消耗并减少在其中使用的组件数量，并且进一步能够通过使用诸如自动泊车、车道保持、路况辅助驾驶、转向减振、自动驾驶控制等控制车辆的功能来提高驾驶员的便利性，进而通过使施加到蜗轮的压力分散而有利于蜗轮的强度，并为驾驶员提供增强的转向感觉。

附图说明

图1是根据本公开的方面的用于车辆的转向装置的立体图。