[发明专利]涡轮机的涡轮桨叶、涡轮、涡轮机以及用于制造涡轮机的涡轮桨叶的相关的陶瓷芯部

说明书

本发明涉及涡轮桨叶，该涡轮桨叶包括根部，该根部承载叶片，该叶片以呈盆状部末端的形式的末端而终止，该叶片具有内部壁和外部壁，还具有前缘、后缘以及末端壁，该末端壁界定了盆状部末端的底部，内部壁通过前缘、后缘以及末端壁来连接到外部壁，所述叶片还包括：‑蜿蜒的中间回路(28)，该中间回路包括第一径向管道(41)，该第一径向管道在根部处收集空气，并且通过第一弯曲部(46)来连接到第二径向管道(42)，第二径向管道通过第二弯曲部(47)来连接到第三径向管道(43)；‑盆状部末端下方的空腔(36)，该盆状部末端下方的空腔沿着出口壁(21)行进，并且从末端(S)的中心区域延伸到后缘(17)；‑中心径向管道(34)，该中心径向管道在根部处收集空气，并且在中间回路(28)的三个管道(41，42，43)中的至少两个管道之间延伸，并且直接地供给盆状部末端下方的空腔(36)。

技术领域

本发明涉及用于涡轮机类型的飞行器发动机的桨叶，例如涡轮喷气发动机或者涡轮螺旋桨发动机的桨叶，并且本发明特别适用于高压类型的涡轮桨叶。

背景技术

在图1中用1标记的这种涡轮喷气类型的发动机中，空气被带到入口套筒2中，以在分成中心主流和围绕主流的次级流之前延伸穿过风扇，该风扇包括一系列的旋转叶片3。

主流在到达燃烧腔室6之前被低压压缩机4和高压压缩机5压缩，在此之后，在主流被排出并同时产生辅助推力之前，主流通过高压涡轮7和低压涡轮8膨胀。次级流由风扇直接推动以产生主推力。

每个涡轮7、8包括一系列的桨叶，该桨叶沿径向定向并且围绕旋转轴线AX规则地隔开，外壳体9围绕整个发动机。

涡轮桨叶的冷却是通过在燃烧腔室的上游引出并且在桨叶根部处获取的空气在每个桨叶中的循环来确保的，该空气通过延伸穿过这些桨叶的壁的钻孔和/或狭槽排出。

通常，冷却的效率、特别地，用于对高压涡轮的桨叶进行冷却所需的流速的降低，使得能够减少涡轮喷气发动机的燃料消耗，并且增加桨叶的使用寿命。在这方面，已经提出了各种的桨叶布置，特别地，如在专利文献FR3021697中所提出的。

然而，特别地，由于运行条件、制造方法以及性能要求的不断演变，高压涡轮桨叶的冷却需要不断的改进。

在该背景下，本发明的目的是提供一种具有改进的冷却回路的新的桨叶设计。

发明内容

为此，本发明的目的是提供涡轮机的涡轮桨叶，所述涡轮机例如为涡轮喷气发动机，该涡轮机的涡轮桨叶用于围绕旋转轴线安装在转子盘上，该转子盘围绕旋转轴线旋转，涡轮机的涡轮桨叶包括根部和中空的叶片，该根部用于将涡轮桨叶安装在盘的槽口中，该中空的叶片从根部沿径向展向方向延伸并且在形成盆状部的末端处结束，叶片包括下表面壁和上表面壁，还包括前缘、后缘以及末端壁，该末端壁界定了盆状部的底部，下表面壁通过前缘、后缘以及末端壁连接到上表面壁，该叶片还包括：

-长号状类型的中间回路，该长号状类型的中间回路包括第一导管，该第一导管在根部处收集空气并且通过第一弯管连接到第二导管，该第二导管通过第二弯管连接到第三导管，这些第一导管、第二导管以及第三导管大体上是径向的，第二导管和第三导管位于第一导管和后缘之间；

-盆状部下方的空腔，该盆状部下方的空腔位于上表面壁和末端壁一侧，并且沿着末端延伸到后缘；

-大体上径向的中心导管，该大体上径向的中心导管位于上表面壁和中间回路的第二导管之间，该中心导管在根部处收集空气并且在中间回路的三个导管中的至少两者之间延伸，以直接地供给盆状部下方的空腔。

由于通过位于盘管类型的回路的导管之间的中心导管来供给盆状部下方的空腔，输送到盆状部下方的空腔的空气未被加热，这使得能够有效地对靠近末端和后缘的下表面壁进行冷却。

本发明还涉及这样限定的桨叶：其中，第三导管的一个端部和第一弯管的至少一部分位于盆状部下方的空腔和下表面壁之间。