[发明专利]具有带有双活塞组件的锁止离合器和可选择单向离合器的流体动力扭矩耦合装置

说明书

一种用于混合动力电动车辆的流体动力扭矩耦合装置，包括可绕旋转轴线旋转的壳体、包括叶轮和涡轮的变矩器、包括双活塞组件的锁止离合器以及设置在壳体外部的可选择单向离合器。可选择单向离合器包括外座圈、扭矩传递元件、通过扭矩传递元件驱动地且不可旋转地可连接到外座圈的内座圈以及构造成周向移位每对扭矩传递元件中的一个扭矩传递元件的多个致动器构件。双活塞组件包括主活塞和具有致动器杆的至少一个副活塞。每对扭矩传递元件中的一个扭矩传递元件可通过作用于致动器构件的至少一个第二锁止活塞的致动器杆的轴向移动而移动。

技术领域

本发明总体涉及流体耦合装置，更具体地，涉及用于车辆混合动力系统的具有带有双活塞结构的锁止离合器和可选择单向离合器的流体动力扭矩耦合装置及其制造方法。

背景技术

已知的混合动力系统包括内燃机和电动机/发电机，它们联接到车辆变速器以将扭矩传递到传动系统用于牵引力。已知的电动机/发电机由能量存储系统比如电池供电。混合动力系统可以各种模式运行，以产生推进动力并将其传递给车轮。

虽然混合动力系统(包括但不限于上面讨论的那些)已被证明对于车辆传动系统应用和条件是可接受的，但可提高它们的性能和成本的改进是可能的。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种用于混合动力电动车辆的流体动力扭矩耦合装置包括：可绕旋转轴线旋转的壳体；变矩器，其包括叶轮和涡轮，涡轮与叶轮同轴地设置在壳体中；锁止离合器，其包括双活塞组件，并且可在流体动力传动模式和锁止模式之间切换，在流体动力传动模式下，涡轮可相对于壳体旋转，在锁止模式下，涡轮不可旋转地联接至壳体；以及设置在壳体外部的可选择单向离合器。该可选择单向离合器包括外座圈、每对包括第一和第二扭矩传递元件的多对扭矩传递元件、通过第一和第二扭矩传递元件驱动地且不可旋转地可连接到外座圈的内座圈以及构造成周向移位每对扭矩传递元件中的第一扭矩传递元件的多个致动器构件。每对扭矩传递元件的第一和第二扭矩传递元件中的每个可相对于外座圈和内座圈中的至少一个在接合位置和脱离位置之间选择性地周向移动，在接合位置，外座圈不可旋转地联接到可选择单向离合器的内座圈，在脱离位置，外座圈可相对于可选择单向离合器的内座圈旋转。双活塞组件包括主活塞和安装至主活塞并可相对于主活塞和壳体轴向移动的至少一个副活塞。双活塞组件的主活塞可相对于壳体和至少一个副活塞在锁止位置和非锁止位置之间选择性地轴向移动，在锁止位置，主活塞不可旋转地联接到壳体，在非锁止位置，主活塞可相对于壳体旋转。至少一个副活塞具有与该至少一个副活塞一体的多个致动器杆。每对扭矩传递元件中的第一扭矩传递元件通过作用于致动器构件的至少一个第二锁止活塞的致动器杆的轴向移动而选择性地可从接合位置周向移动到脱离位置。