[发明专利]气门正时调整装置

权利要求书

1.一种气门正时调整装置(10A～10F)，在内燃机(20A～20F)中，分别调整通过第1凸轮轴(33、34)的旋转来驱动的第1气门(25、26)的开闭正时以及通过第2凸轮轴(33、34)的旋转来驱动的第2气门(25、26)的开闭正时，具备：

第1马达(11a)，产生使上述第1凸轮轴的旋转相位变更的扭矩；

第1驱动电路(13a)，对上述第1马达的驱动进行控制而调整上述第1凸轮轴的旋转相位，具备用于上述第1马达的驱动控制的第1开关元件(14a)；

第2马达(11b)，产生使上述第2凸轮轴的旋转相位变更的扭矩；以及

第2驱动电路(13b)，对上述第2马达的驱动进行控制而调整上述第2凸轮轴的旋转相位，具备用于上述第2马达的驱动控制的第2开关元件(14b)，

上述第1开关元件以与上述第2开关元件不同的开关频率进行动作。

2.根据权利要求1所述的气门正时调整装置(10A、10B、10C、10D、10F)，其中，

上述第1气门是上述内燃机中的进气侧的气门(25)，上述第2气门是上述内燃机中的排气侧的气门(26)。

3.根据权利要求1或2所述的气门正时调整装置(10C、10D、10E)，其中，

上述内燃机(20C、20D、20E)构成为V型发动机，

上述第1气门是上述V型发动机的第1侧体(28a)所包含的气门，上述第2气门是上述V型发动机的第2侧体(28b)所包含的气门。

4.根据权利要求1所述的气门正时调整装置，其中，

上述内燃机(20F)还具有与上述第1气门和上述第2气门连接的第3凸轮轴(38)，

上述气门正时调整装置(10F)还具备：

第3马达(11c)，产生使上述第3凸轮轴的旋转相位变更的扭矩；以及

第3驱动电路(13c)，对上述第3马达的驱动进行控制而调整上述第3凸轮轴的旋转相位，具备用于上述第3马达的驱动控制的第3开关元件(14c)，

上述第3开关元件以与上述第1开关元件和上述第2开关元件分别不同的开关频率进行动作。