[发明专利]控制装置和相关的供暖和/或通风和/或空调设备、机动车辆和温度管理方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的供暖和/或通风和/或空调设备的控制装置(1)，该设备包括空气处理单元(9)，空气处理单元(9)包括意图敞开到车辆乘客车厢的分区(ZG，ZD)中的空气出口，空气出口包括至少第一和第二空气出口；以及用于混合气流的至少第一(21)和第二(23，25)构件。根据本发明，所述装置(1)包括用户界面(5)，该用户界面包括至少第一(51)和第二(53)控制构件，以及控制电路(7)，用于从每个控制构件(51，53)接收具有其自身温度设定点的输入信号，并且用于传输分立的控制信号以控制第一和第二混合构件(21，23，25)。

技术领域

本发明属于机动车辆领域，特别是用于机动车辆的供暖和/或通风和/或空调设备。本发明尤其涉及一种用于这种设备的控制装置。本发明还涉及具有这种设备的机动车辆。本发明还涉及由这种控制装置实现的温度管理方法。

背景技术

机动车辆内部乘员的热舒适性通常通过作用于气流来获得，该气流旨在通过各种通风口吹入车辆内部，特别是例如吹向挡风玻璃用于除霜或除雾，吹向乘员身体的顶部，或者吹向乘员的脚部区域。

机动车辆通常配备有供暖和/或通风和/或空调设备，用于调节旨在分配到车辆内部的气流的气动热参数。这种设备通常被称为暖通空调HVAC(用于供暖、通风和空气调节)。

该设备通常包括由隔板界定的空气处理壳体，在该壳体中设置有开口，包括至少一个空气入口和至少一个空气出口，用于通向车辆内部的给定分区，特别是通过各种通风口。

空气处理壳体通常容纳热处理器件，例如热交换器，用于在气流被分配到车辆内部之前加热和/或冷却气流。举例来说，热处理器件可以包括蒸发器，所述蒸发器用于冷却和除湿通过它的气流，以及还包括加热器件，特别是散热器，其可选地与电加热装置相关联，也称为附加散热器，其用于加热通过它的气流。

混合构件布置在空气处理壳体中，以调节要分配的气流的温度。为此，这些混合构件被控制为限定分配到车辆内部的冷气流和热气流的比例。例如，这些混合构件是可在至少两个极限位置之间移动的混合挡板。

已知的做法是在空气处理壳体中提供至少一个混合室，该混合室设置有这种混合构件，用于限定进入混合室的一股或多股冷气流和/或热气流的比例。该混合室用于混合气流，使得通过混合产生的具有期望的设定点温度的气流朝向机动车辆内部分布。

根据已知的解决方案，车辆内部热舒适性的管理基于对朝向车辆乘员身体顶部的热量供应的集中控制。因此，当该设备在向乘员身体顶部和脚部的通风口输送气流的模式下运行时，以普通方式控制温度，以便向乘员身体的顶部输送与温度设定点相同或相似的气流，而向脚部输送的气流的温度可以更高。因此，为了将车辆内部的温度控制在例如20℃或25℃左右，在朝向身体顶部的通风口处输送的气流处于大约20-25℃的调节温度下，而根据设备的操作模式，用于输送到脚部的气流可以例如在比朝向车辆乘员身体顶部输送的气流的温度高5℃至15℃的温度下输送。

车辆的乘员可能会被这样的温度差所困扰，并发现自己处于热不适的位置，例如，与身体的其他部分相比，他们的脚太热。

然而，因为混合构件作为一个整体被控制，所以温度控制的任何变化都会导致向脚部输送的气流的温度和向车辆乘员身体顶部的通风口输送的气流的温度二者都改变。因此，乘员无法找到热舒适性。

因此，需要改进车辆内部的热管理。

发明内容

本发明的目的是通过提供一种调节温度的简单解决方案来至少部分地弥补现有技术的这些缺点，以更好地适应机动车辆乘客的需要。