[发明专利]漏电检测装置、车辆用电源系统

权利要求书

1.一种漏电检测装置，其特征在于，具备：

耦合电容器，其一端以与地线绝缘的状态同连接于负载的蓄电部的电流路径连接；

电压输出部，其生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由阻抗元件施加于所述耦合电容器的另一端；

电压测定部，其测定所述耦合电容器与所述阻抗元件之间的连接点的电压；以及

漏电判定部，其基于由所述电压测定部测定出的电压，来判定所述蓄电部的电流路径与所述地线之间有无漏电，

其中，所述电压输出部在输出所述周期电压的测定期间之前，具有恒定地输出所述周期电压的高边电位与低边电位之间的电位的准备期间，

所述漏电判定部将在所述准备期间测定出的电压设定为基准电位，

所述漏电判定部在所述蓄电部的电流路径的漏电判定中使用通过在所述测定期间测定出的电压波形的上侧峰值与所述基准电位之差表示的第一波高值和通过所述基准电位与测定出的所述电压波形的下侧峰值之差表示的第二波高值中的至少一方。

2.根据权利要求1所述的漏电检测装置，其特征在于，

所述漏电判定部将所述第一波高值与所述第二波高值进行比较，来评价所述漏电判定的可靠性。

3.根据权利要求2所述的漏电检测装置，其特征在于，

所述电压输出部在所述准备期间恒定地输出所述周期电压的中间电位，

所述漏电判定部在所述第一波高值与所述第二波高值不对应时将所述漏电判定设为无效。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的漏电检测装置，其特征在于，

在所述第一波高值小于第一设定值时、或者在所述第二波高值小于第二设定值时、或者在通过所述上侧峰值与所述下侧峰值之差表示的峰峰值小于第三设定值时，所述漏电判定部判定为在所述蓄电部的电流路径与所述地线之间发生了漏电。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的漏电检测装置，其特征在于，

在所述准备期间未由所述电压测定部测定到规定时间以上的恒定电位的情况下，所述电压输出部保留向所述测定期间的迁移。

6.一种漏电检测装置，其特征在于，具备：

耦合电容器，其一端以与地线绝缘的状态同连接于负载的蓄电部的电流路径连接；

电压输出部，其生成周期性地变化的周期电压，并将该周期电压经由阻抗元件施加于所述耦合电容器的另一端；

电压测定部，其经由低通滤波器测定所述耦合电容器与所述阻抗元件之间的连接点的电压；以及

漏电判定部，其基于由所述电压测定部测定出的电压，来判定所述蓄电部的电流路径与所述地线之间有无漏电，

其中，所述电压输出部在输出经过所述低通滤波器的频率的周期电压的测定期间之前，具有输出通过所述低通滤波器变换为恒定电压的高频的周期电压的准备期间，

所述漏电判定部将在所述准备期间测定出的电压设定为基准电位，

所述漏电判定部在所述蓄电部的电流路径的漏电判定中使用通过在所述测定期间测定出的电压波形的上侧峰值与所述基准电位之差表示的第一波高值和通过所述基准电位与测定出的所述电压波形的下侧峰值之差表示的第二波高值中的至少一方。

7.一种车辆用电源系统，其特征在于，具备：

蓄电部，其以与车辆的底盘地线绝缘的状态进行搭载，用于向所述车辆内的负载供给电力；以及

根据权利要求1至6中的任一项所述的漏电检测装置。