[发明专利]与焦点车辆相关联的装置及计算机实现的方法

说明书

一种与焦点车辆相关联的装置和相关方法。该装置包括：传感器，其感测关于可用于辅助焦点车辆和对向车辆彼此通过的信息区域的区域信息；发送器，其经由车辆到车辆网络协议广播区域信息；以及控制器。控制器根据区域信息和与焦点车辆和对向车辆相关的车辆信息产生辅助结果。车辆信息包括焦点车辆距信息区域的第一距离信息和对向车辆距信息区域的第二距离信息。该装置包括显示器，其将虚拟交通信息显示到车辆的挡风玻璃上，该虚拟交通信息至少表示焦点车辆停止和前进。

背景技术

本文中公开了一种用于智能车辆通过信息共享的系统及相关方法。

双向道路上的阻塞有时可能需要单车道的交替交通，其中，一次仅沿一个方向流动交通，并且行进车道必须在交通可以沿另一方向流动之前完全清除。传统上讲，当这样的阻塞提前已知时，交替交通可由在阻塞的每一端处的彼此通信的人实现，这些人可引导交通在不同流动状态之间转换。对于可能存在持续延长的时间段的阻塞，自动交通灯可以被放置在阻塞的相对末端处并且由交通灯控制单元自动控制。可使用车载传感器显示停止位置。然而，该技术仅在阻塞可见时可用，并且不能控制包括后续车辆的交通。

向车辆提供允许有效总交通流的指令代表技术挑战，因为仅在长路段上启动和停止车辆(包括在这些路段之内的用于车辆彼此经过的附加区域或点)可能是次于最优的解决方案。增加在具有狭窄道路的区域中彼此经过的交通的效率在减少的行进时间的背景下除了车辆资源之外还节省了人类时间和资源。为了分析由车辆感测并且与其他车辆共享的动态条件，并且为了指示车辆关于变窄和变宽的道路区域应当采取的行动是尚未解决的技术上挑战且苛刻的问题。

提出了对车辆可以彼此经过的位置进行有效确定的技术挑战。虽然当前系统可应用一些基本算法以增强通过交通流，但是这些算法在存储在这种系统的存储器内的信息以及用于向其他车辆传送信息的网络带宽方面可能是浪费的。

发明内容

本文中公开了一种与焦点车辆相关联的装置，所述装置包括：传感器，其感测关于可用于辅助焦点车辆和对向车辆彼此通过的信息区域的区域信息；发送器，其经由车辆到车辆网络(V2VN)协议广播区域信息；以及控制器。控制器根据区域信息和与焦点车辆和对向车辆相关的车辆信息产生辅助结果。车辆信息包括焦点车辆距信息区域的第一距离信息和对向车辆距信息区域的第二距离信息。该装置包括显示器，其将虚拟交通信息显示到车辆的挡风玻璃上，该虚拟交通信息至少表示焦点车辆停止和前进。

通过考虑车辆与信息区域的距离的差异，算法可由包括系统的车辆更有效地使用，并且可导致车辆的交通效率增加和延迟较小。此外，通过以有意义且清楚的方式向车辆驾驶员显示虚拟交通信息，可以产生确定性感觉并且降低驾驶员在涉及多个车辆的驾驶情况下出错的机会。

本文还公开了一种与焦点车辆相关联的装置，该装置包括：传感器，该传感器感测关于可用于辅助焦点车辆和对向车辆彼此经过的信息区域的区域信息；发送器，该发送器通过车辆到车辆网络(V2VN)协议广播该区域信息；以及控制器。在基本评估中，控制器根据区域信息和与焦点车辆和对向车辆相关的车辆信息产生辅助结果。车辆信息包括焦点车辆距信息区域的第一距离信息和对向车辆距信息区域的第二距离信息。控制器产生辅助结果：主要具有多条车道的宽道路的第一辅助模式，所述宽道路允许车辆彼此经过但包含阻塞除了一条车道以外的所有车道的窄化部分；以及主要具有一条车道的窄部分的窄道路上的第二辅助模式，所述窄道路不允许车辆彼此经过但包含车辆能够彼此经过的加宽部分。在第一辅助模式中，控制器将从信息区域到焦点车辆的第一距离与从信息区域到对向车辆的第二距离进行比较，以选择焦点车辆动作。焦点车辆动作可以是停止焦点车辆。这是由于基于预定义的距离标准，第一距离远大于第二距离。焦点车辆动作可以是焦点车辆继续前进，其中基于预定义的距离标准，由于第二距离比第一距离大得多产生的。在其他情况下，焦点车辆动作可以是与对向车辆协商。所述装置可进一步包括显示器，所述显示器根据选择的结果显示虚拟交通信息，所述虚拟交通信息区分停车、前进和协商车辆动作。