[发明专利]飞行器涡轮发动机的模块

说明书

本发明涉及飞行器涡轮发动机的模块(50)，所述模块包括：‑环形燃烧室(16)的至少一个环形壳体(24，32)，‑用于涡轮叶轮(26)的至少一个密封环(36，38)，以及‑至少一个环形轴承支撑件(42)，其特征在于，该模块被制成一体件。

技术领域

本发明涉及飞行器涡轮发动机模块。

背景技术

现有技术特别地包括文献WO-A1-2014/140493、FR-A1-3 017 693、EP-A2-3069821、EP-A1-2 940 324、DE-A1-10 2011 108957和EP-A1-3 444 441。

飞行器涡轮发动机(例如飞机或直升机的飞行器涡轮发动机)包括为气体发生器供气的空气入口，该气体发生器根据气流从上游到下游包括至少一个压缩机、环形燃烧室和至少一个涡轮。

涡轮发动机的涡轮包括一个或多个膨胀级，该一个或多个膨胀级包括形成定子的带叶片的喷嘴以及形成转子的带叶片的叶轮。喷嘴被附接到壳体，并且叶轮包括盘，该盘在其外周上具有叶片。叶轮在壳体内旋转，并且已知的是提供了围绕该叶轮的密封环，以限制气体在叶片的顶部与壳体之间穿过，并因此确保了使尽可能多的离开腔室的燃烧气体穿过叶轮，从而优化涡轮发动机的效率。

密封环通常包括环形主体，该环形主体围绕旋转轴线延伸并且包括外表面和内表面，该内表面涂覆有可耐磨材料的环形密封层，在操作中，叶片的顶部可在该环形密封层上摩擦。

目前，存在两种密封环技术。根据第一种技术的环包括单件式的环形主体，该单件式的环形主体通过合适的装置附接到壳体。根据第二种技术的环包括扇区化的环形主体，该主体的扇区彼此独立地附接到壳体。

在这两种技术中，环被环形壁包围，该环形壁包括用于使冲击冷却空气在环的主体的外表面上通过的孔口。这种冷却使得在运作期间能够更好地控制环的热行为，从而在运作期间优化环的主体与叶轮的叶片的顶部之间的径向间隙。

从优化质量和尺寸的角度来看，第一种技术是令人关注的，而从优化冷却的能力、并因此调节与叶片顶部的间隙以及对每个环扇区进行维护和轻松更换的角度来看，第二种技术是令人关注的。

本发明提供了对这些现有技术的改进。特别地，本发明的目的在于减少用于构造环和涡轮发动机模块的元件的数量，从而对紧固系统(螺钉、螺栓、凸缘等)的数量、这些元件之间的泄漏风险、涡轮发动机的质量等进行限制。

发明内容

本发明涉及飞行器涡轮发动机的模块，所述模块包括：

环形燃烧室的至少一个环形壳体，

用于涡轮叶轮的至少一个密封环，以及

至少一个环形轴承支撑件，

其特征在于，所述模块被制成一体件。

一件式模块的生产使得能够简化其设计和制造，这种生产优选通过增材制造进行。不再需要提供用于对模块的元件进行固定的系统，这简化了模块并减轻了模块的质量。

根据本发明的模块可以包括彼此独立或彼此组合地采用的一个或多个以下特征：

-所述模块包括两个环形壳体，分别为内部壳体和外部壳体，在所述内部壳体与所述外部壳体之间限定环形凹部，所述环形凹部被构造成接纳环形燃烧室，

-所述外部壳体在其上游端处包括用于固定所述模块的环形凸缘，

-所述模块包括两个密封环，分别为上游密封环和下游密封环，这些密封环中的每个密封环包括环形主体和环形壁，所述环形壁以围绕所述环形主体并与所述主体相距一径向距离的方式延伸，

-上游环、特别是所述上游环的环形壁被连接到环形的内部壳体，