[发明专利]具有两个单通道车桥调制器和ABS阀的电子控制的气动制动系统以及具有这种制动系统的车辆

权利要求书

1.用于车辆(100)、尤其是商用车辆(102)的电子控制的气动制动系统(1)，所述电子控制的气动制动系统具有：

前车桥制动回路(2)，所述前车桥制动回路具有用于驱控第一和第二前车桥行车制动执行器(14a、14b)的单通道式前车桥调制器(10)，其中，在前车桥调制器(10)与第一前车桥行车制动执行器(14a)之间接有第一前车桥ABS阀(16a)，并且在前车桥调制器(10)与第二前车桥行车制动执行器(14b)之间接有第二前车桥ABS阀(16b)；

后车桥制动回路(4)，所述后车桥制动回路具有用于驱控第一和第二后车桥行车制动执行器(18a、18b)的至少一个单通道式后车桥调制器(12)，其中，在至少一个后车桥调制器(12)与第一后车桥行车制动执行器(18a)之间接有第一后车桥ABS阀(20a)，并且在后车桥调制器(12)与第二后车桥行车制动执行器(18b)之间接有第二后车桥ABS阀(20b)；

制动值发送器(30)，所述制动值发送器具有至少一个电接口(32)，以提供电子制动请求信号(Sb)；和

中央电子控制单元(8)，所述中央电子控制单元至少与所述制动值发送器(30)连接以接收所述电子制动请求信号(Sb)，并与前车桥调制器和后车桥调制器(10、12)连接以控制前车桥调制器和后车桥调制器；

其中，所述中央电子控制单元(8)与所述后车桥调制器(12)和/或所述前车桥调制器(10)构造为一个结构单元(13)。

2.根据权利要求1所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，所述中央电子控制单元(8)与所述后车桥调制器(12)和/或所述前车桥调制器(10)构造为一个模块(13')。

3.根据前述权利要求中任一项所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，所述前车桥调制器(10)具有一个或多个能电切换的气动阀，以给第一和第二前车桥ABS阀(16a、16b)调控出前车桥制动压力(pVA)，并且所述后车桥调制器(12)具有一个或多个能电切换的气动阀，以给第一和第二后车桥ABS阀(20a、20b)调控出后车桥制动压力(pHA)。

4.根据权利要求3所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，所述前车桥调制器(10)具有前车桥微控制器(37)并且/或者所述后车桥调制器(12)具有后车桥微控制器(38)，其与所述中央控制单元(8)连接，以接收前车桥信号(SVA)或后车桥信号(SHA)并切换各自的能电切换的气动阀。

5.根据权利要求3所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，所述前车桥调制器(10)和/或所述后车桥调制器(12)与所述中央控制单元(8)连接，以便从所述中央控制单元接收第一和/或第二切换信号(S1、S2)用来直接切换各自的能电切换的气动阀。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，第一和第二前车桥ABS阀(16a、16b)直接布置在所述前车桥调制器(10)上并与所述前车桥调制器形成一个结构单元。

7.根据前述权利要求中任一项所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，第一和第二后车桥ABS阀(20a、20b)直接布置在所述后车桥调制器(12)上并与所述后车桥调制器形成一个结构单元。

8.根据前述权利要求中任一项所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，第一和第二前车桥ABS阀(16a、16b)与所述中央控制单元(8)电连接，以形成闭合的调节环路。

9.根据前述权利要求中任一项所述的电子控制的气动制动系统(1)，其中，第一和第二后车桥ABS阀(20a、20b)与所述中央控制单元(8)电连接，以形成闭合的调节环路。