[发明专利]用于检验车辆中的eCall功能的方法在审
申请号: | 202080039317.X | 申请日: | 2020-04-28 |
公开(公告)号: | CN113875173A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | C.韦尔曼;E.泽林斯基;D.施奈德;C.维思 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | H04B17/17 | 分类号: | H04B17/17;B60R16/02;H04B7/06;H04B7/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张建锋 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 检验 车辆 中的 ecall 功能 方法 | ||
1.一种用于检验车辆(100)中的eCall功能的方法,其中,所述车辆(100)具有至少一个主天线(1、2)和应急天线(3),其中,移动通信供应商的至少一个基站(BS1)以规则的时间间隔实施至少一个主天线(1、2)上的测量,以便确定至少一个主天线(1、2)的接收质量(E),并且其中,所述测量(M)用于确定应急天线(3)的接收质量(E)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述测量(M)包括将发送样本(S)从至少一个基站(BS1)发送到至少一个主天线(1、2)和/或应急天线(3),和/或其中,所述测量(M)包括在至少一个基站(BS1)上接收来自至少一个主天线(1、2)和/或应急天线(3)的脉冲响应(A),和/或其中,在空闲模式中或在连接模式中实施所述测量(M)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,根据所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定的结果,在应急天线(3)上启动至少一个质量保证措施。
4.根据权利要求4所述的方法,其中,将至少一个质量保证措施作为建议输出至驾驶员,和/或其中,至少一个质量保证措施包括更换应急天线(3)和/或参观车间。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定在两个阶段(I、II)、即准备阶段测量(I)和场地检验(II)中实施。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述准备阶段测量(I)包括在未安装的状态下的应急天线(3)的第一次测量(a)和在安装在车辆(100)中的状态下的应急天线(3)的第二次测量(b)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,根据方向实施所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定,和/或其中,根据所述车辆(100)中的应急天线(3)的位置来实施所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,根据所述车辆(100)的至少一个运行参数(B)和/或所述移动通信供应商的至少一个基站(BS1)的地点位置实施所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定。
9.根据权利要求6所述的方法,其中,所述车辆(100)的至少一个运行参数(B)能够包括以下参数中的至少一个,例如:
-地点位置,
-占用状态,
-先前的测量(M)的参考数据,和/或
-统计数据。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,根据以下车辆外部的数据实施所述应急天线(3)的接收质量(E)的确定:
-交通情况,
-相同类型的与所述车辆(100)不同的车辆的比较值,
-不同类型的与所述车辆(100)不同的车辆的比较值,
-统计数据,和/或
-云信息。
11.一种用于车辆(100)的eCall模块(10),其中,所述车辆(100)具有至少一个主天线(1、2)和应急天线(3),所述eCall模块具有:
应急天线(3),用于发送eCall信号,
控制单元(11),用于评估所述车辆(100)的至少一个事故传感器的信号,
RF调制解调模块(12),用于根据通过控制单元(11)的评估提供eCall信号,
其中,所述控制单元(11)配置用于,执行根据前述权利要求中任一项所述的方法,以便确定所述应急天线(3)的接收质量(E)。
12.一种车辆(100),具有根据权利要求11所述的eCall模块。
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