[发明专利]用于运行机动车的方法，计算机程序产品和机动车

说明书

根据本发明，为了运行机动车(1)，借助于一定数量的环境传感器(8、10)检测状况变量，借助于控制器(12)从所述数量的状况变量推导出当前的驾驶状况，检测用于控制机动车(1)的一定数量的控制输入，借助于控制器(12)根据所述数量的控制输入确定特定驾驶员的行为模式，将该行为模式分配给当前的驾驶状况并存储在控制器(12)的存储单元中。如果根据状况变量推断出能见度受限，则在不安全性方面将针对当前驾驶状况确定的行为模式与相同驾驶员的针对在能见度不受限时的驾驶状况确定的行为模式进行比较，在基于所述比较识别出驾驶员不安全的情况下，建议驾驶员使用能见度改进系统。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法。本发明还涉及一种计算机程序产品和机动车。

背景技术

现代机动车、特别是陆地车辆、例如乘用车通常具有大量驾驶员辅助系统，驾驶员辅助系统用于支持驾驶员和/或在危险情况下警告驾驶员，并在必要时进行干预以避免事故。为了对驾驶员进行完美支持，例如使用速度调节系统，速度调节系统将机动车保持在驾驶员指定的速度值。还使用车道保持辅助系统，其在简单的实施方式中仅在驾驶员以明显不希望的方式离开车道时才向驾驶员发出警告，或者在进一步的实施方式中也进行转向。还使用制动辅助系统，制动辅助系统当与前车靠得太近或接近障碍物时会启动制动。制动辅助系统因此应该有助于预防事故。

目前也有迹象表明，很大一部分事故发生在非日光条件下。能见度/视线有限的情况，例如由于雾、雪以及阳光的眩目，可能会增加事故风险。因此，在这期间提供系统，该系统即使在能见度很差的情况下特别是超出当前能见度范围地也应能够实现危险识别。这主要是红外或热成像系统。

对于让车辆用户(即相应的驾驶员)接受此类系统，缺点是，有时用户自我评估不充分和/或对技术创新持消极或至少是怀疑的态度。

发明内容

本发明的目的是，改进机动车的运行。

该目的根据本发明通过具有权利要求1的特征的方法实现。此外，该目的根据本发明通过具有权利要求9的特征的计算机程序产品实现。此外，该目的根据本发明通过具有权利要求10的特征的机动车实现。本发明的其它有利的和有创造性的实施例和改进方案在从属权利要求和下文中阐述。

根据本发明的方法用于运行特别是陆地车辆、优选乘用车。根据该方法，借助于一定数量的(特别是机动车的)环境传感器检测状况变量。借助于控制器(也称为控制设备或控制单元)从所述数量的状况变量推导出当前的驾驶状况。也就是说，控制器确定机动车以及驾驶员当前所处的驾驶状况。此外，检测用于控制机动车的一定数量的控制输入。借助于控制器根据所述数量的控制输入确定特定驾驶员(特别是借助于优选编码的密钥登录到控制器的驾驶员)的行为模式。将该行为模式分配给当前的驾驶状况并存储在控制器的存储单元中。如果根据状况变量推断出能见度受限，则在不安全性方面(特别是在驾驶行为方面)将针对当前驾驶状况确定的行为模式与相同驾驶员的针对在能见度不受限时的驾驶状况确定的行为模式进行比较。在基于该比较识别出驾驶员不安全的情况下，特别是从控制器方面建议驾驶员使用能见度改进系统。

优选基于比较确定存在不安全性的概率(特别是概率值)。特别是，当超过给定的概率值时，假定存在不安全性。

使用的建议优选旨在为机动车购买这样的系统。购买又可以包括额外购买相应的模块或激活已安装的系统。替代地，使用的建议旨在当识别出不安全性时“立即”使用现有的(特别是已经激活的)系统。

因此，本发明能够针对使用这种能见度改进系统进行个性化建议。如果特定驾驶员在与能见度不受限制的情况相对的驾驶行为中没有表现出任何不安全性，则可以忽略建议(并非不安全的驾驶员可能会觉得被打扰)。因此在这种情况下可以有利地免除由于提出上述建议而打扰驾驶员。