[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明提供一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置能够在不使室外热交换器结霜或者尽量不使其结霜的同时顺畅地实现将车室内预先制热的预空气调节。控制器（32）在乘车前执行将车室内预先制热的预空气调节的情况下，在电池（55）、行进用马达（65）的温度为既定的规定值以上时，使压缩机（2）运转，使被从该压缩机排出的冷媒在放热器（4）放热，将已放热的该冷媒减压后，不使用室外热交换器（7），在废热回收用热交换器（64）使其吸热，由此进行车室内的制热。

技术领域

本发明涉及热泵式的车辆用空调装置，特别地，涉及能够执行在乘车前将车室内预先制热的预空气调节的车辆的空调装置。

背景技术

由于近年来环境问题变得显著，促使借助从搭载于车辆的电池供给的电力来驱动行进用马达的混合动力汽车、电动车等车辆普及。于是，作为可应用于这样的车辆的空调装置，开发了如下热泵式的车辆用空调装置：具备借助来自电池的供电来驱动的压缩机、放热器、吸热器、连接有室外热交换器的冷媒回路，通过使被从压缩机排出的冷媒在放热器处放热而使已在该放热器处放热的冷媒在室外热交换器处吸热从而将车室内制热，通过使被从压缩机排出的冷媒在室外热交换器处放热而在吸热器处吸热从而将车室内制冷等，对车室内进行空气调节。

该情况下，将急速充电器等外部电源与电池连接来充电的期间，通过来自外部电源的供电驱动压缩机，并且能够在不使冷媒循环至室外热交换器的情况下将车室内制热，由此，室外热交换器不会结霜(例如参照专利文献1)。

此外，也开发出将搭载于车辆的电池等发热设备冷却、从该发热设备回收废热来进行车室内的制热的技术(例如参照专利文献2)。由此也能够减少室外热交换器的结霜。

进而，也开发出乘车前能够进行将车室内预先空气调节的预空气调节的技术，也开放从该情况下借助外部电源将空调装置驱动的技术(例如参照专利文献3)。

专利文献1：日本特开2014-226979号公报。

专利文献2：日本特开2019-38352号公报。

专利文献3：日本特开2001-83347号公报。

这样，开发出从发热设备回收废热来将车室内制热的技术，此外，也开发出乘车前能够执行车室内的预空气调节的技术，但未开发出，预空气调节中从发热设备顺畅地回收废热、能够利用其来将对于室外热交换器的结霜有效地消除或者抑制的具体的方案，希望能够解决。

发明内容

本发明是为了解决该以往的技术问题而作出的，其目的在于提供一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置能够在不使用室外热交换器或者尽量不使用室外热交换器的情况下，顺畅地实现将车室内预先制热的预空气调节。

本发明的车辆用空调装置具备压缩机、放热器、室外热交换器、废热回收用热交换器、控制装置，前述压缩机压缩冷媒，前述放热器用于使冷媒放热来将向车室内供给的空气加热，前述室外热交换器被设置于车室外，前述废热回收用热交换器用于利用冷媒从搭载于车辆的发热设备回收废热，该控制装置至少使被从压缩机排出的冷媒在放热器放热，将已放热的该冷媒减压后，使其在室外热交换器吸热，由此将车室内制热，前述车辆用空调装置的特征在于，控制装置能够执行在乘车前将车室内预先制热的预空气调节，执行该预空气调节的情况下，发热设备的温度为既定的规定值以上时，使压缩机运转，使被从该压缩机排出的冷媒在放热器放热，将已放热的该冷媒减压后，不使用室外热交换器，使其在废热回收用热交换器吸热，由此进行车室内的制热。

技术方案2的发明的车辆用空调装置的特征在于，在上述发明中，具备用于将向车室内供给的空气加热的辅助加热器，控制装置在车辆与外部电源连接的状态下执行预空气调节的情况下，放热器的制热能力不足时，不使压缩机运转，使辅助加热器发热，由此进行车室内的制热。