[发明专利]用于调度自主车队的方法以及车队调度系统

说明书

本发明涉及一种用于在预先规定的第一地区(16)中借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)调度自主车队(12)，其中，为了调度，借助所述多个自主机动车(14)中的相应的自主机动车(14)自主驶向第一地区(16)内的与地区环境档案(22)相关的相应位置(P)，其中，第一地区环境档案(22)基于存储在该车队调度系统(10)的电子计算装置(18)中的第二地区环境档案(24)来产生，第二地区环境档案针对与第一地区(16)彼此独立的第二地区产生。本发明还涉及一种车队调度系统(10)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于借助车队调度系统在预先规定的第一地区中调度具有许多自主机动车的自主车队的方法。本发明还涉及一种车队调度系统。

背景技术

已知的是，自主机动车、尤其用于“拼车”或“专车”的所谓自主班车在某些城市内一开始安顿车辆时只有很少台数可供使用。这尤其取决于机动车的复杂性，但也取决于相应的传感器装置和其它技术设备的高昂成本。这尤其意味着，所述机动车仅应有少量停车时间且通常应尽量在途中有多位乘客。但也要相应调整用于机动车充电策略的规划以及行车路线。

为此，从现有技术中知道了能够预测许多乘客的每日使用，在何时何地会有很高的需求。例如可以确定在某些时间、特别是午后例如在大型工厂或大型企业找到许多可能想要利用自主班车的人员。但除了规定期限，预测变得复杂。

US 2018/0096606 A1公开一种用于提供部署服务来按需运输的方法。该方法包含：确定应将预测性分派消息传输给机动车、作为对“确定应将预测性分派消息传输给机动车”的反应产生预测性分派消息和将预测性分派消息传输给车辆。为了预测性分派消息的产生，采用一个或多个从历史和实时按需运输服务数据中算出的预测模型。

发明内容

本发明的任务是提供一种方法以及一种车队调度系统，借此能更好地调度自主机动车。

该任务通过根据独立权利要求的方法以及车队调度系统来完成。在从属权利要求中说明了有利的实施方式。

本发明的一个方面涉及一种用于在预先规定的第一地区借助车队调度系统调度具有许多自主机动车的自主车队的方法，其中，依据用于车队调度系统的第一地区的第一地区环境档案调度自主车队，其中，为了调度，借助这些自主机动车中的相应的自主机动车自主驶向第一地区内的与地区环境档案相关的相应位置。

规定了，第一地区环境档案基于存储在车队调度系统的电子计算装置内的第二地区环境档案来产生，第二地区环境档案是针对与第一地区彼此独立的第二地区产生的。

由此允许能执行自主车队的自主机动车的改进调度。

这特别是鉴于以下背景，即，例如在第二地区内发生与第一地区类似的活动。相应城市可被视为相应地区。例如可以规定，城市柏林可被视为第二地区，城市斯图加特可被视为第一地区。因此规定，基于针对柏林所产生的环境档案，现在产生用于城市斯图加特的环境档案。特别是，当在斯图加特例如应该部署自主车队时，则基于已经针对柏林产生的环境档案来设定相应特性，借此能按地区环境档案行驶。特别是，环境档案以在该地区内的相应活动为特点。特别是，所述活动所具有的位置接着相应地由相应自主机动车来驶达。

因此，尤其是根据本发明解决了，在第一地区例如每天都在不同地点、换言之位置有许多活动，但仅有一部分的活动会造成对自主车队的大量行车委托。行车委托的发出基本上与活动地点、时间、但也主要与相应的人员相关。例如与经典音乐会相比，在流行音乐会结束后，因为受众年龄混杂，故利用自主车队的概率更高。