[发明专利]包括带突角部的支架和经过滤的支架拉杆的车辆前桥组件

说明书

本发明公开了一种组件(1)，所述组件包括带突角部(11D，11G)类型的支架(10)以及两个支架拉杆(12D，12G)，所述支架包括两个用于与车辆车身结构件的下部部分弹性固定的后弹性固定点(100D)以及两个用于与所述车身结构件的纵向零件(13)弹性固定的前弹性固定点(A)，所述两个前弹性固定点由所述突角部确保，并且，所述两个支架拉杆确保了在所述支架的前部部分(14D，14G)与所述纵向零件之间的两个额外机械固定，以便在碰撞的情况下限制所述支架的竖直塌陷。根据本发明，所述两个支架拉杆中的每个包括处在固定端部(12bD，12hD)处的至少一个弹性铰接件。

技术领域

本发明要求于2019年7月1日提交的法国申请1907255的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。

本发明大体上涉及一种用于车辆、特别是机动车辆的前桥支架。更具体地，本发明涉及一种车辆前桥组件，所述车辆前桥组件包括带突角部(àcornes)类型的支架以及两个支架拉杆。

背景技术

在具有前置横向发动机的机动车辆中，前桥支架支撑了由发动机和变速箱组成的动力总成以及车辆前车轮的悬架元件和与所述悬架元件的传动连接件。防倾杆通常也固定在所述支架和所述前车轮的悬架元件上。

在现有技术中，如文件US2011/01152558A1中所描述，已知使所述带突角部类型的支架与车辆车身结构件通过两对机械连接件(通常借助于螺钉)固定。

第一对机械连接件确保了所述支架与所述车身结构件的下部部分借助于两个后固定点的固定，所述两个后固定点用于使所述支架分别与所述车身结构件的左右两个侧纵梁固定。

第二对机械连接件确保了所述支架与所述车身结构件的上部部分借助于左右两个前固定臂(称作“突角部”)的固定，所述两个前固定臂从所述支架的上部面突出直到所述车身结构件的悬垂式纵向零件(brancard)。

弹性铰接件(articulations)插入在这些机械连接件(第一对机械连接件和第二对机械连接件)中，该插入允许过滤从前桥朝向车身结构件和车辆乘客舱的机械振动。所述弹性铰接件的弹性体材料允许所述支架相对于自身初始位置的微小移动以及对于所述机械振动的过滤。

在上文描述的现有技术支架架构中，第三对机械连接件添加到所述支架的前部部分中，该添加有利地用于在碰撞的情况下限制所述支架的竖直塌陷、即会妨碍发动机与所述支架之间的能量吸收的塌陷。经固定在所述支架的前部部分中且与所述车身结构件的悬垂式纵向零件固定的左右两个支架拉杆适用于带来该第三对机械连接件。

发明内容

期望提供一种前桥组件，所述前桥组件包括带突角部的支架以及能够在碰撞的情况下限制所述支架的竖直塌陷的支架拉杆，所述前桥组件经优化以过滤经产生的机械振动以及从所述前桥朝向所述车身结构件和车辆乘客舱的声学噪音，且不限制所述支架的运动。

根据第一方面，本发明涉及一种车辆前桥组件，所述车辆前桥组件包括带突角部类型的支架以及两个支架拉杆，所述支架包括两个用于与车辆车身结构件的下部部分弹性固定的后弹性固定点以及两个用于与所述车辆车身结构件的纵向零件弹性固定的前弹性固定点，所述两个前弹性固定点由所述突角部确保，并且，所述两个支架拉杆确保了在所述支架的前部部分与所述纵向零件之间的两个额外机械固定，以便在碰撞的情况下限制所述支架的竖直塌陷。根据本发明，所述两个支架拉杆中的每个包括处在固定端部处的至少一个弹性铰接件。

根据一个特别特征，所述支架拉杆中的每个是具有两个经压扁端部的由钢制成的管状零件，所述两个经压扁端部中的每个包括螺钉通过孔并且形成所述固定端部，弹性铰接件容置在至少一个螺钉通过孔中。

根据另一特别特征，所述弹性铰接件包括包含在特殊弹性体家族中的弹性体。

还根据另一特别特征，所述弹性铰接件包括包含在极特殊弹性体家族中的弹性体。