[发明专利]车辆车载电网

权利要求书

1.一种车辆车载电网（FB），所述车辆车载电网具有直流电压充电端子（GA）、蓄电池（AK）、第一直流电压变换器（W1）和电驱动装置（I、M），其中所述第一直流电压变换器（GW）具有第一侧（1S），所述第一侧经由第一开关（S1）与连接点（VP）连接，并且所述第一直流电压变换器（GW）具有第二侧（2S），所述电驱动装置（I、M）连接到所述第二侧上并且所述第二侧经由第二开关（S2）并且经由连接点（VP）与所述蓄电池（AK）连接或直接与所述蓄电池（AK）连接，其中所述车辆车载电网具有第二直流电压变换器（W2），所述第二直流电压变换器连接到所述第一开关（S1）的一侧上。

2.根据权利要求1所述的车辆车载电网（FB），其中所述第二直流电压变换器（W2）连接到所述第一直流电压变换器（W1）的第一侧上或连接到所述连接点（VP）上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆车载电网（FB），其中所述蓄电池经由第三开关（S3）与所述连接点（VP）连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的车辆车载电网（FB），其中所述第一直流电压变换器和第二直流电压变换器（W1、W2）分别是电流隔断的直流电压变换器。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述车辆车载电网（FB）的低压车载电网支路（NV）经由所述第二直流电压变换器（W2）与所述第一开关（S1）的一侧连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述第二直流电压变换器（W2）具有高压侧和低压侧，所述高压侧与所述第一开关（S1）的一侧连接，所述低压侧与所述低压车载电网支路（NV）连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述直流电压充电端子（GA）经由第四开关（S4）与所述连接点（VP）连接。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），所述车辆车载电网包括交流电压充电端子（WA），所述交流电压充电端子经由所述车辆车载电网（FB）的整流器装置（GR）与所述第一直流电压变换器（W1）的第一侧（1S）连接。

9.根据权利要求8所述的车辆车载电网（FB），其中所述交流电压充电端子（WA）经由第五开关（S5）与所述整流器装置（GR）连接并且所述整流器装置（GR）使所述第五开关（S5）与第一直流电压变换器（W1）的第一侧（1S）连接。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述整流器装置被构造为功率因数校正滤波器。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述第三开关（LV）经由可拆卸的连接（LV）与所述连接点（VP）连接。

12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中一方面所述蓄电池（AK）和所述第三开关（S3）以及另一方面所述第一开关（S1）、所述第二开关（S2）、所述第一直流电压变换器（W1）以及所述第二直流电压变换器（W2）安置在不同的壳体中。

13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述电驱动装置（I，M）被构造为高压组件并且至少一个其他高压组件（K）连接到所述第一直流电压变换器（W1）的第二侧（2S）上。

14.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车载电网（FB），其中所述第二直流电压变换器（W2）具有多个单转换器，所述单转换器经由配置电路（KO）与所述第一开关（S1）的一侧连接，其中所述配置电路（KO）在第一配置状态下将所述单转换器彼此串联连接，并且在第二配置状态下将所述单转换器彼此并联连接。

15.根据权利要求14所述的车辆车载电网（FB），其中每个单转换器具有中间电路电容器，所述中间电路电容器经由所述配置电路（KO）与所述第一开关（S1）的一侧连接，其中所述中间电路电容器根据配置状态彼此串联或并联连接。