[发明专利]用于安装在车辆部件上的致动装置、车辆和用于启动车辆功能的致动方法

说明书

本发明涉及一种致动装置(3)，用于安装在车辆部件(2)上，特别是以门或盖板的形式，所述致动装置(3)包括：电气开关装置（20），具有用于触发车辆功能的开关元件（21）；以及壳体单元（10），具有至少第一壳体元件和第二壳体元件（11，12），其至少部分地形成壳体内部空间（13），开关元件（21）布置在该壳体内部空间（13）中。本发明还涉及一种车辆（1）以及一种致动方法（100）。

技术领域

本发明涉及一种根据装置独立权利要求的前序部分的用于安装在车辆部件上的致动装置，特别是以门或盖板的形式，涉及一种根据装置独立权利要求的前序部分的车辆以及一种用于通过致动装置触发车辆的车辆功能的致动方法。

背景技术

现有技术中已知用于车辆的致动装置，其可以安装在可移动的车辆部件上。例如，这种致动装置用于打开移动的部件或触发另一车辆功能。为了不损害车辆的外观或仅轻微地损害车辆的外观，这种类型的致动装置通常与其他功能部件或设计元件相关联并且布置在门把手等中。还已知将这种类型的装置布置在车辆标志下方，以便使用者可以将车辆标志用作致动表面。特别地，由于复杂度增加和零件数量增加，希望使这种装置制造得紧凑，同时保持零件数量少和/或成本低。

例如，DE102011008989A1公开了一种安装在车辆的面板元件（Wandelement）上的开关装置（Schaltervorrichtung）。其中提供封闭装置（Dichtmittel）以将开关装置的壳体封闭。此外，还提供板簧（Blattfeder）以便在开关装置被使用者致动之后将开关装置回复到初始状态。已发现的缺点是封闭装置组装复杂，因为它同时将壳体部件彼此附接。此外，板簧需要设备内的额外空间。另外，可以优化用于致动所使用的微动开关（Mikroschalter）的行程范围。

发明内容

本发明的目的之一是至少部分地消除现有技术中已知的上述缺点。特别地，本发明的目的是设计和/或实现用于致动车辆的车辆功能的致动装置的廉价且紧凑的设计。对于使用者来说，优选致动被简化，并且理想地，致动期间的损耗应该被最小化。

上述目的通过具有装置独立权利要求的特征的致动装置、具有装置独立权利要求的特征的车辆和具有方法独立权利要求的特征的致动方法来实现。本发明的更多特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图给出。结合根据本发明的致动装置描述的特征和细节自然也适用于根据本发明的车辆和/或根据本发明的致动方法，并且在每种情况下反之亦然，因此对本发明各个方面的公开总是可以相互参考。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于安装在优选可移动的车辆部件上的致动装置，特别是以门或盖板的形式。致动装置具有带有用于触发车辆功能的带开关元件的电开关装置。此外，致动装置具有带有至少第一壳体元件（Gehäuseelement）和第二壳体元件的壳体单元（Gehäuseeinheit），第一壳体元件和第二壳体元件至少部分地或完全地形成壳体内部空间（Gehäuseinnenraum）。开关元件（Schaltelement）布置在壳体的内部。在第一壳体元件和第二壳体元件之间形成自由运动空间，由此第二壳体元件可以至少部分地在静止位置和致动位置之间运动以致动开关元件而相对于第一壳体元件运动。还配置为，自由运动空间通过地将第二壳体元件从致动位置移动到静止位置的复位装置至少部分地被封闭，特别是为了至少在一部分区域防止液体通过自由运动空间渗入壳体内部空间。该致动装置特别紧凑和简单地被构造。

致动装置可以特别地设计用于附接到车辆部件的车辆钣金上。致动装置可以安装在车辆部件的外侧上，当致动装置被致动时面向使用者，或者安装在车辆部件的内侧上，当致动装置被致动时背离使用者。所以可以想到的是，使用者通过直接操作致动装置来触发车辆功能，比如通过用手按压制动装置或其一部分来触发车辆功能。致动装置可以特别地设计为门把手的形式或者作为门把手或者具有相应壳体单元的致动板或压板。还可以是，使用者可以通过间接操作致动装置，比如通过按压在车辆部件上，使得车辆部件发生变形特别是弹性变形，从而将开关装置致动以触发车辆功能。