[发明专利]用于电气运行的车辆的车身结构

权利要求书

1.一种用于电气运行的车辆的车身结构，所述车身结构具有沿着车辆高度方向(z)朝向车辆下方敞开的用于牵引电池(9)的安装空间(8)，所述安装空间由构成车辆底部的底部板件(10)朝向车辆上方封闭，并且所述安装空间沿着车辆横向(y)在两侧由门槛(1)限定，所述门槛朝向车辆下方限定侧门开口(7)，其中，后部的车身纵梁(23)在车辆后部区域中在每个车辆侧上延伸，所述后部的车身纵梁沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方过渡到相应的门槛(1)中，并且其中，所述牵引电池(9)的相应的后部的电池角部由尤其呈直角的内部角区域(6)包围，所述内部角区域在所述门槛(1)和前部的电池横梁(11)之间张开，其特征在于，所述门槛(1)在每个车辆侧上相对于后部的车身纵梁(23)沿着车辆横向(y)以横向偏移量(Δy)朝向车辆外部偏移，并且后部的角部接头(18)沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方连接在所述后部的车身纵梁(23)上，所述角部接头在用尽所述横向偏移量(Δy)的情况下沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方扩宽并且在门槛连接部位(20)处传递力地连接在所述门槛(1)上。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后部的车身纵梁(23)是在横截面中呈U形的型材件，所述型材件具有纵梁底部(27)以及从所述纵梁底部突起的内侧面和外侧面(29、31)，并且所述车身纵梁(23)的向上敞开的U形型材在组装状态中由后座侧的底部板件(10)封闭，并且尤其是后部的纵梁(23)的外侧面(31)朝向车辆内部限定尾部侧的车轮罩的车轮空间(33)。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，为了形成门槛连接部位(20)，所述后部的纵梁(23)的外侧面(31)朝向车辆前方在过渡棱边(35)上以门槛封闭件(37)延长，并且所述门槛(1)抵接在所述门槛封闭件(37)上和/或所述门槛封闭件(37)朝向车辆前方限定尾部侧的车轮罩的车轮空间(33)。

4.根据权利要求2或3所述的车身结构，其特征在于，为了形成门槛连接部位(20)，所述纵梁底部(27)朝向车辆前方以接合区段(39)延长，所述接合区段从下方作用于所述门槛(1)并且传递力地与所述门槛连接。

5.根据权利要求2、3或者4所述的车身结构，其特征在于，为了将所述后部的车身纵梁(23)连接在后部的电池横梁(13)上，纵梁底部(27)以底部部段(41)朝向车辆前方延长，所述底部部段(41)从下方作用于后部的电池横梁(13)并且与所述后部的电池横梁传递力地连接。

6.根据前述权利要求之一所述的车身结构，其特征在于，所述后部的电池横梁(13)是具有横梁底部(43)以及从所述横梁底部突起的前侧面和后侧面(45、47)的U形的型材件，并且向上敞开的型材件在组装状态中由后座侧的底部板件(10)封闭，并且尤其是电池横梁(13)的前侧面(45)限定电池安装空间(8)和/或在形成内部角区域(6)的情况下沿着车辆横向(y)传递力地与所述门槛(1)贴靠。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述后部的电池横梁(13)的后侧面(47)具有安装凹口(49)，并且尤其是所述后部的纵梁(23)的外侧面(31)以门槛隔板件(51)延长，所述门槛隔板件导引通过所述电池横梁(13)的后侧面(47)的安装凹口(49)直至与所述电池横梁(13)的前侧面(45)传递力地贴靠。

8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在尾部碰撞的情况中形成门槛载荷路径(S)，后部的车身纵梁(23)的外侧面(31)以及纵梁底部(27)、门槛隔板件(51)和门槛(1)被纳入所述门槛载荷路径中。