[发明专利]用于电气运行的车辆的车身结构

说明书

本发明涉及一种用于电气运行的车辆的车身结构，所述车身结构具有沿着车辆高度方向(z)朝向车辆下方敞开的用于牵引电池(9)的安装空间(8)，所述安装空间由构成车辆底部的底部板件(10)朝向车辆上方封闭，并且所述安装空间沿着车辆横向(y)在两侧由门槛(1)限定，所述门槛朝向车辆下方限定侧门开口(7)，其中，后部的车身纵梁(23)在车辆后部区域中在每个车辆侧上延伸，所述后部的车身纵梁沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方过渡到相应的门槛(1)中，并且其中，所述牵引电池(9)的相应的后部的电池角部由尤其呈直角的内部角区域(6)包围，所述内部角区域在所述门槛(1)和前部的电池横梁(11)之间张开。按照本发明，所述门槛(1)在每个车辆侧上相对于后部的车身纵梁(23)沿着车辆横向(y)以横向偏移量(Δy)朝向车辆外部偏移。角部接头(18)沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方连接在所述后部的车身纵梁(23)上。所述角部接头在用尽所述横向偏移量(Δy)的情况下沿着车辆纵向(x)朝向车辆前方扩宽并且在门槛连接部位(20)处传递力地连接在所述门槛(1)上。

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于电气运行的车辆的车身结构。

在电气运行的双轮辙车辆中可以将矩形的牵引电池从车辆下方安装到在在底侧敞开的安装空间中。电池安装空间可以沿着车辆纵向由前部的和后部的电池横梁限定并且沿着车辆横向由侧向的门槛限定，所述门槛将前部的/后部的电池横梁相互连接。牵引电池可以在其电池壳体上具有环绕的壳体法兰。在将牵引电池安装到车身侧的安装空间中时，电池壳体法兰被螺纹连接到门槛的下侧上并且被螺纹连接到前部的/后部的电池横梁的下侧上。

在按照本发明所述类型的车身结构中，在车辆后部区域中的每个车辆侧上布置有后部的车身纵梁，所述后部的车身纵梁沿着车辆纵向朝向车辆前方过渡到相应的门槛中。牵引电池的相应的后部的电池角部由在门槛和后部的电池横梁之间张开的呈直角的内部角区域包围。

考虑到在尾部碰撞的情况中呈刚性的车身结构，在现有技术中，后部的车身纵梁和朝向车辆前方连接的门槛可以沿着纵向对齐地延伸。以此方式在尾部碰撞的情况中通过对碰撞敏感的牵引电池的很大程度上的在力方面的载荷卸减产生了在碰撞方面有利的从车辆尾部向远离碰撞的车辆前部的力传递。然而在这种情况下牵引电池沿着车辆横向相对狭窄地设计尺寸并且具有相应降低的电池容量。

由专利文献DE 10 2013 015 531 A1已知机动车车身的白车身焊装以及用于这种白车身焊装的制造方法。由专利文献DE 10 2011 100 624 A1已知一种安装有牵引电池的车辆。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于电气运行的车辆的车身结构，在所述车辆中，一方面在尾部碰撞的情况中提供碰撞安全性并且另一方面相对于现有技术提高了碰撞敏感的牵引电池的电池容量。

所述技术问题通过权利要求1的特征解决。在从属权利要求中公开了本发明的优选扩展设计。

按照本发明，门槛和连接在所述门槛上的后部的车身纵梁不再沿着纵向彼此对齐地定向。而是按照权利要求1的特征部分使门槛沿着车辆横向相对于后部的车身纵梁以横向偏移量向车辆外部偏移。与现有技术相比，以此方式沿着车辆横向获得用于牵引电池的结构空间。牵引电池因此能够显著地更宽地设计尺寸，由此提高所述牵引电池的电池容量。为了在尾部碰撞的情况中提供碰撞安全性，沿着车辆纵向朝向车辆前方在后部的车身纵梁上连接有后部的角部接头。后部的角部接头在用尽(Aufbrauch，或者说占用)所述横向偏移量的情况下朝向车辆前方扩宽并且传递力地(在门槛连接部位上)连接在门槛上。以此方式能够在尾部碰撞的情况中通过对牵引电池的力方面的载荷卸减将尾部碰撞力朝向车辆前部的方向传递。

在技术上的实现方案中，后部的车身纵梁可以是在横截面中呈U形的型材件，该型材件具有纵向梁底部以及从所述纵向梁底部突起的内侧面和外侧面。车身纵梁的向上敞开的U形型材可以在组装状态中被后座侧的底部板件封闭。后部纵梁的外侧面可以沿着车辆横向朝向车辆内部限定尾部侧的车轮罩的车轮空间。