[发明专利]防撞装置

说明书

具有多种防撞安全装置的车辆平台，包括前后防撞装置以及防侧撞装置，被设计成保护客舱以及电池舱和车辆底盘组件。这些装置可以包括皱缩区组件、偏转件和模块化能量吸收单元。

交叉引用申请

本申请要求于2019年7月2日提交的美国临时申请62/869,823的优先权，其公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明大体上涉及经常与车辆相关的安全装置，更具体地涉及用于车辆的撞击能量吸收结构，其可以被调节和/或调节来适应各种不同的车辆配置。

背景技术

汽车通常可能被描述成与主体或车厢相关，这些主体或车厢被设计成包绕乘客以及允许车辆运行的各种电气、机械和结构系统、子系统或组件。往往隐藏在汽车功能装置背后的是各种安全装置，这些安全装置被设计成允许车辆安全允许并在撞击事故中防止车辆框架侵入客舱。此外，许多这样的部件有助于减少对诸如电池、传动系、底盘之类的多种其他功能组件的损坏。在传统汽车设计中，主体与各种功能系统和组件密不可分。例如，机械联接装置在车轮与乘客之间直接互连转向和制动系统，并且将诸如马达和冷却系统之类的部件布置在向上延伸到车辆主体中的前舱中。在集成到汽车设计中的所有系统和子系统中，乘员的安全是最重要的，已经作出了许多努力来在发生撞击事故期间尽可能保护客舱安全。

主体和车辆功能组件之间的各种互连件产生了许多无效制造和设计，特别是与车辆功能所需的安全装置的复杂性相关的许多无效制造和设计。例如，马达的变动可能需要变动主体的尺寸，而主体尺寸变动又需要变动安全装置。类似地，改动客舱来包括新的所需特性，例如改动车辆外观或乘客座位，可能需要重新设计车辆的一个或所有功能系统。此外，车辆设计的任何变化都有可能影响车辆对乘员的潜在安全。因此，已经作出大量努力来设计通用的功能性车辆平台(在本领域中也称为“滑板”)，在该平台上可以很轻松地附加各种主体(在本领域中也称为“顶盖”)，而不需要对车辆平台本身的组件进行任何改动，同时保持相同的所需安全特性。

为了实现这一点，车辆平台设计者努力将尽可能多的车辆功能装置放置在车辆平台中，从而可以减少车辆主体与车辆平台之间的互连件数量。此外，在通用车辆平台上集成不同的主体会产生许多传统车辆设计中不容易预料到的问题。例如，传统车辆可以为特定类别的车辆开发单一框架，该框架可能被设计为保持在该类别(诸如SUV)内特定的安全标准。然而，传统设计不允许将SUV主体放置在轿车车架上，同时仍然为乘员保持所需安全水平，因为SUV的额外载荷会改变轿车车架的功能。

电动机和电池技术的最新进展使电动汽车的制造变得可行。电动汽车与传统内燃机汽车相比具有许多优势，包括显著减少传动系统组件的占用空间并且具有增加车辆主体内的乘员空间的潜力。然而，尽管有诸多优势，但许多厂商仍然保持过去的设计部件，从而导致安全系统和组件的设计和功能同样低效。

发明内容

许多实施例涉及电动车辆平台和可以在电动车辆平台内实施的各种安全装置。许多实施例包括本质上是模块化的，因而可调节以适应可能需要相关联的广泛范围的结构和功能考虑的范围广泛的不同车辆配置的装置。一些实施例可能涉及材料、组件系统以及制造方法。

许多实施例包括车辆平台，该车辆平台具有一框架结构，该框架结构由多个互连的结构性部件组成，这些结构性部件通常形成具有前部、后部、中央部和将前部和后部连接到中央部的前后过渡部的平坦主体。前部具有上能量吸收单元，该上能量吸收单元具有连接到上横向组件和框架结构的一部分的长形主体。上能量吸收单元被布置成使得其纵向平行于框架结构的纵向轴线并且与横向框架组件对准。上能量吸收单元的主体具有压溃区，使得当引入撞击力时压溃区在从撞击力吸收能量的同时压缩一预定距离。