[发明专利]用于涡轮机的可变调节装置的摇臂

说明书

用于飞行器涡轮机的可变调节装置的摇臂(30)，该摇臂分别铰接到控制容纳部(12)、同步杆(9)、致动器(A)的活塞杆(11)以及套筒螺母(6a)，该摇臂包括用于铰接到控制容纳部的部分，该部分一方面包括凸部(36)，另一方面包括与凸部(36)隔开的管状部分(38)，该凸部和管状部分(38)包括孔(40)，这些孔是对准的并且被构造成接纳对控制容纳部(12)进行铰接的公共轴。

技术领域

本发明涉及用于飞行器涡轮机的可变调节装置的摇臂，以及包括这种摇臂的调节装置。

背景技术

例如，通过文献FR-A1-2 960 611说明了现有技术。

涡轮机的可变定子桨叶(也被称为VSV，variable stator vanes)由外部环形壳体支撑，该外部环形壳体通常是涡轮机的压缩机的外部环形壳体。每个桨叶包括叶片，叶片在其径向外端部处通过具有大体圆形的轮廓的板连接到径向圆柱形枢轴，该径向圆柱形枢轴限定桨叶的旋转轴线并且在外部壳体中的对应的孔中被旋转地引导。每个桨叶的叶片的径向内端部通常包括第二圆柱形枢轴，第二圆柱形枢轴沿着桨叶的旋转轴线延伸并且在压缩机的内部壳体中的孔中被旋转地引导。

每个桨叶的外枢轴的径向外端部通过杠杆或连接杆连接到控制环，控制环通过汽缸类型或其他类似的致动器围绕外部壳体旋转。控制环的旋转通过连接杆传递到桨叶的外枢轴，并导致外枢轴围绕其轴线旋转。

涡轮机中的定子桨叶的角度调节旨在使压缩机的几何形状适应于压缩机的运行点，特别地以优化该涡轮机的效率和泵送裕度，并且降低涡轮机在各种飞行构造中的燃料消耗。

这些桨叶中的每个桨叶能围绕其轴线在第一“敞开”位置或“完全敞开”位置与第二“闭合”位置或“接近闭合”位置之间旋转，在第一“敞开”位置或“完全敞开”位置中，每个桨叶基本上平行于涡轮机的纵向轴线延伸，在第二“闭合”或“接近闭合”位置中，桨叶相对于涡轮机的轴线倾斜，从而减小空气穿过桨叶的级的通道横截面面积。

申请人的文献FR-A1-2 856 424描述了一种用于可变地调节相邻两排桨叶的装置，如图1和图2所示，该装置包括：

-致动器A，该致动器附接到壳体1，

-控制箱12，该控制箱附接到壳体1，

-控制环5，该控制环旨在被安装成围绕壳体1旋转，以驱动两排桨叶2，

-第一连接系统，第一连接系统包括第一四接头的摇臂7；摇臂7围绕枢轴20铰接在控制箱12上，并且包括铰接在活塞杆11上的第一臂19、铰接在同步杆9的一个端部上的第二臂17、以及铰接在第一套筒螺母6a的一个端部上的第三臂15，第一套筒螺母的相对的端部铰接在第一环5的接头5a上，以及

-第二连接系统，第二连接系统包括第二三接头的摇臂8；摇臂8围绕枢轴21铰接在控制箱12上，并且包括铰接在同步杆9的相对的端部上的第一臂18、以及铰接在第二套筒螺母6b的一个端部上的第二臂16，第二套筒螺母的相对的端部铰接在第二环5的U形接头5b上。

在图2所示的示例中，摇臂7的臂19基本上是平坦的。臂19的连接到活塞杆11的端部位于平面P中以铰接该端部，该平面基本上穿过轴23的中间部分。该平面P还穿过臂19的连接到枢轴20的相对的端部。

然而，在应对杂乱问题的某些构造中，臂19的用于将摇臂7连接到活塞杆11的相对的端部位于两个平行的平面中并且彼此隔开。在运行中，这种类型的构造导致摇臂中的极大的力，摇臂可能很快磨损甚至断裂。这种磨损的主要原因之一是在枢轴的水平处产生的力矩。这是因为连接到控制箱的枢轴受到了相对于其旋转中心的远离轴线的力。

本发明提供了对该问题的简单、有效且经济的解决方案。

发明内容